DARLWYNE – tragedi terlupakan tahun 1966

arsip – WrecksDARLWYNE – tragedi tahun 1966 yang terlupakan

Tiga puluh satu orang tewas di lepas pantai Cornwall ketika sebuah kapal yang tidak layak melaut hilang, namun setelah kemenangan Inggris di Piala Dunia, berita utama juga hilang. Lima puluh tahun kemudian, MARK MILBURN berangkat untuk menemukan bangkai kapal tersebut

TERKADANG HAL BISA mengejutkanmu. Sesuatu menarik perhatian Anda, dan Anda bahkan mungkin bertanya-tanya bagaimana Anda melewatkannya.
Suatu hari di bulan Mei ini, kami sedang istirahat makan siang di marina di sela-sela penyelaman ketika seorang pria dari sekolah berlayar datang. Dia baru saja membawa seorang jurnalis yang tertarik dengan peristiwa seputar Piala Dunia 1966 – yang sebenarnya dimenangkan Inggris.
Wartawan itu ingin mengunjungi beberapa tempat di mana Darlwyne pernah berada. Pernahkah saya mendengar tentang Darlwyne? Saya belum melakukannya.
Dia menjelaskan apa yang dia ketahui tentang cerita itu. Lima puluh tahun yang lalu, pada tanggal 31 Juli, kapal pesiar ini telah meninggalkan Mylor menuju Fowey, kelebihan muatan dan tidak layak untuk berada di air. Para penumpang menghabiskan hari itu di Fowey, dan Darlwyne berangkat kembali ke Mylor.
Angin telah berubah arah, jadi perjalanan pulang ke rumah akan menjadi perjalanan yang sulit bagi perahu mana pun.
Beberapa orang mengatakan mereka melihatnya sedang berjalan, namun tidak pernah kembali. Ia menghilang tanpa ada yang selamat.
Pria dari sekolah berlayar itu juga belum pernah mendengar tentang Darlwyne, sebelum mengajak jurnalis itu keluar. Dermaga yang tersisa hanya sekitar 100m dari sekolah berlayar, tapi itu sebelum Mylor menjadi pelabuhan kapal pesiar seperti sekarang.
Dia juga menyebutkan buku karya Martin Banks berjudul The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish Liburan Tragedi.
Saya tidak menemukan apa pun di Wrecksite.eu, jadi saya membuat rekaman untuk Darlwyne.
Dengan menggunakan Google, saya menemukan laporan asli Dewan Perdagangan, yang cukup rinci, namun ringkasnya:

• Darlwyne tidak layak melaut;
• Peralatan keselamatan sangat sedikit dan tidak ada radio;
• Kapal ini berkapasitas 12 orang namun mampu membawa 31 orang;
• Prakiraan angin berubah antara meninggalkan Mylor dan perjalanan pulang;
• Darlwyne adalah seorang kapal kayu bekas kapal kayu milik Angkatan Laut berusia 25 tahun;
• Panjangnya 13.5m dengan lebar 3.5m dan berat 12.35 ton;
• Kapal ini mempunyai dua mesin diesel Perkins P6 dan telah disangga ulang;
• Terjadi pencarian besar-besaran melalui udara dan laut namun hanya beberapa puing yang berhasil ditemukan;
• Tidak ada yang selamat;
• 12 jenazah yang ditemukan adalah orang-orang yang meninggal karena tenggelam di perairan dalam.

SAYA TERKENA oleh banyaknya korban jiwa dalam insiden yang relatif baru, yang terjadi sehari setelah kemenangan Piala Dunia, namun entah bagaimana terabaikan. Kami harus mencoba menemukan bangkai kapal ini.
Laporan Dewan Perdagangan juga menyatakan bahwa 912 objek telah diidentifikasi oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris, yang terlibat dalam pencarian, dan penyelam telah menyelidiki 142 objek tersebut. Inggris yang bersejarah menyimpan catatan-catatan di dalam Arsip Nasional yang perlu kami lihat. Dengan mengeja Darlwyne sebagai “Darlwin”, ditemukan beberapa laporan lainnya.
Pencarian Google juga mengungkap wawancara terbaru dengan salah satu kru RNLI yang melakukan pencarian saat itu.
Kami mengenalnya, seorang peneliti kapal lokal dan pensiunan pilot kapal.
Darlwyne akan menjadi target kecil untuk ditemukan di daerah yang sebagian besar dasar lautnya berbatu. Seorang ahli memberi tahu kami bahwa kami memerlukan magnetometer cesium yang diterbangkan 6m dari bawah untuk menemukan mesin perahu yang relatif kecil, yang masing-masing berbobot sekitar setengah ton.
Namun cara ini bukanlah metode yang praktis, karena ikan penarik cesium kemungkinan besar akan rusak atau hilang di antara bebatuan dan puncak.
Dengan potensi kedalaman hingga 60m, sonar pemindaian samping akan lebih baik, meskipun dengan dasar laut berbatu, hasilnya mungkin tidak jelas.
Tanpa adanya penampakan nyata dari kapal tersebut, area pencarian terlalu luas, terutama mengingat kedalaman air. Daerah di mana puing-puing dan mayat ditemukan memiliki panjang 10 mil dan mungkin dua hingga tiga mil ke arah laut.
Laporan tersebut menyimpulkan bahwa Darlwyne telah tenggelam di kawasan Dodman Point. Terumbu karang di sana rentan terhadap pasang surut yang kuat dan gelombang pasang surut yang teratur – gelombang yang disebabkan oleh arus kuat pada puncak arus pasang surut. Di bawah air terdapat banyak bebatuan dan celah-celah.
Nick, salah satu tim kami, menelepon untuk meminta informasi di stasiun radio lokal. Seseorang yang pernah bekerja di kapal keruk kerang menelepon untuk mengatakan bahwa pada tahun 1980-an kapalnya telah menyeret jendela di atas pintu kayu bertuliskan nama Darlwyne dari selokan SSW Dodman Point, pada jarak sepertiga mil.
Dalam laporan lain, sebuah perahu nelayan sedang menjaring sebuah tiang penyangga dan satu atau dua baling-baling sekitar dua mil barat daya Dodman. Barang-barang tersebut ditinggalkan di dermaga di Mevagissey untuk diidentifikasi oleh Kementerian Pertahanan.
Menurut laporan tersebut, para pemeriksa telah memastikan bahwa mereka berasal dari Darlwyne, namun tampaknya tidak ada catatan resmi mengenai kunjungan tersebut. Bagaimana Kementerian Pertahanan dapat mengidentifikasi Darlwyne dari baling-balingnya ketika mesin tersebut telah diubah mesinnya dan dilengkapi dengan alat peraga yang lebih kecil?

NELAYAN LOKAL juga menemukan lokasi bangkai kapal kayu yang tidak teridentifikasi, sangat dekat dengan tempat jendela di atas pintu seharusnya dipasang. Lokasi-lokasi ini juga kebetulan berada di selokan yang lebar, sehingga bangkai kapal dapat dengan mudah terlewatkan dengan metode deteksi permukaan normal.
Jadi kami harus mencoba pencarian yang dipimpin penyelam di selokan. Jika kapal pukat berhasil melewati bangkai kapal, kayu yang tersisa akan berserakan.
Mesin dan pemberatnya bisa berada di mana saja, jadi kami harus mencari apa pun yang tidak sesuai dengan lingkungan sekitar. Mungkin ada benda-benda kecil dari besi atau baja yang terkorosi, mesin, jangkar atau bahkan set granit (balok granit paving persegi) ditambahkan sebagai pemberat tambahan setelah Darlwyne direkayasa ulang.
Tak satu pun dari benda-benda tersebut yang merupakan target besar, dan semuanya kecuali balok-balok granit akan bertatahkan, sehingga pencariannya harus dilakukan dengan perlahan dan tekun.
Kami meninggalkan Mylor dan menuju Dodman. Kami telah merencanakan hari dengan angin lepas pantai dan pasang surut – Dodman memiliki arus yang terkenal buruk, dan kami membutuhkan arus tersebut sesedikit mungkin.
Kami menggerakkan perahu ke atas dan ke bawah dan, dengan menggunakan kombinasi grafik elektronik yang lebih baru dan beresolusi lebih tinggi pada plotter dan echo-sounder kami, mempelajari dasar laut.
Echo-sounder kami memiliki “downscan” definisi tinggi yang merupakan bagian dari sistem pencitraan samping, dengan fungsi multi-split-screen untuk menampilkan downscan di samping gambar side-scan, menampilkan
grafik dan sonar secara bersamaan.
Kami menggunakan plotter cadangan kami untuk grafik sekali di lokasi.
Selokan yang kami lihat pada peta memiliki dasar berbatu dengan jalur berpasir yang tidak cukup lebar untuk kapal keruk kerang, jadi kami terus mencari.
Satu-satunya selokan lain yang sesuai dengan informasi yang diberikan kepada kami adalah di sisi utara karang yang dikenal dengan nama Bellows. Ini jauh lebih besar, lebarnya 400m dan panjangnya lebih dari 800m, membentang hingga ke laut. Butuh banyak pencarian, dan kami tidak menemukan apa pun di perangkat elektronik kami selain ujung selokan.

PADA HARI PERTAMA KAMI menyelam, kami berlima masing-masing melakukan dua kali penyelaman. Pasangan pertama berjalan secara diagonal melintasi selokan, menandai titik masuk dan keluar pada plotter grafik dan mencari tanda kerang dan pukat-hela (trawl) udang untuk memastikan bahwa selokan tersebut sesuai dengan kriteria, dan memang demikian.
Kelompok kedua menyusuri tepian jurang, berharap menemukan apa saja yang terjatuh dari tepian pukat-hela (trawl) udang. Ditemukan satu balok granit, panjang sisinya sekitar 30cm, lebih besar dari satu set granit. Catatannya menyebutkan kumpulan granit, tapi apa pun bisa digunakan. Tidak ada lagi yang ditemukan, dan kami kembali ke Mylor.
Kami memutuskan bahwa lain kali kami akan mencoba menemukan ujung tanda pukat-hela (trawl) udang, tempat kapal keruk akan berhenti dan berbalik arah karena bebatuan atau perubahan dasar laut. Bagian dari bangkai kapal mungkin tersimpan di sana, setelah diseret.
Beberapa minggu kemudian kami kembali. Cuacanya bagus, namun air pasang masih cukup deras saat kami tiba. Kami memutuskan untuk membiarkannya bekerja dan memasuki air di dasar laut berbatu. Air pasang akan membawa kami ke pasir, tempat kami berharap menemukan ujung pukat-hela (trawl) udang.
Kami segera menemukan area yang tertutup batu. Itu adalah apa yang kami cari. Ada bebatuan dengan berbagai ukuran, berbagai potongan beton dan besi bertatahkan, semuanya sulit dibedakan dari bebatuan alam. Air pasang mendorong kami dengan cepat, dan kami pun segera terseret.
Kami sampai di tanah kerang di atas pasir kasar, dan bisa saja mengakhiri penyelaman di sana dan menunggu air pasang berhenti, tetapi kami sudah turun dan pemandangannya bagus, jadi kami memutuskan untuk melanjutkan.
Setelah sekitar 45 menit kami menemukan garis yang sangat rendah di dasar laut. Ketika saya mendekat, saya dapat melihat bahwa ini adalah baja atau besi, sebagian bertatahkan dan sebagian tampak berkarat. Melihat ke sekeliling, kami dapat melihat lebih banyak benda – jangkar nelayan, beberapa kayu yang dimakan cacing, dan beberapa kayu yang baru saja terekspos.
Ada juga bongkahan besar yang bentuknya seperti kerekan, ditambah beberapa benda besi atau baja lainnya. Arusnya masih mengalir, jadi saya mengambil beberapa foto sebaik mungkin sebelum arus itu membawa saya pergi. Saya kemudian memulai pendakian saya, karena saya perlu memberi tahu mereka di atas kapal. Air pasang berhenti saat kami mendaki.

SAYA MEMBERITAHU SEMUA ORANG di atas kapal apa yang telah saya lihat dan foto, dan mereka sangat bersemangat. Kami menjatuhkan garis tembak di tempat yang kami duga adalah reruntuhannya, sehingga memungkinkan saya hanyut keluar dari lokasi sebelum air pasang berhenti.
Kelompok selanjutnya berencana melakukan pencarian melingkar dengan shotline sebagai titik awal. Mereka turun dan mencari, tetapi tidak menemukan apa pun.
Seandainya saya menemukan Darlwyne? Lokasinya seperti yang dijelaskan oleh para nelayan yang menjaring jendela di atas pintu – lahan kerang yang jelas-jelas telah dikeruk di masa lalu.
Arah dari Dodman Point hampir persis seperti yang dijelaskan, meskipun jaraknya jauh. Kita sering menemukan bahwa jarak di laut sulit ditentukan, karena lautan yang tak berujung tidak memiliki referensi.
Dari lokasi terlihat Pantai Hemmick dan Portloe, dan sudah ada saksi mata dari kedua lokasi tersebut pada saat tenggelamnya kapal tersebut.
Penyebaran material yang terlihat berada di area dalam dimensi Darlwyne. Jangkar itu dari jenis yang dibawa dan ukurannya tepat.
Ada beberapa kayu yang terbuka, meskipun kami memperkirakan hanya akan ada sedikit kayu yang tersisa. Pasti ada beberapa bagian besi dan baja, termasuk davit tender, yang dipasang di kapal, yang mungkin merupakan penyebab potongan-potongan baja bertatahkan acak yang berserakan di sekitar area tersebut.
Tidak ada kemungkinan bangkai kapal lain di wilayah tersebut yang diketahui oleh Historic England atau sumber daya kami yang lain. Jika kita tidak kembali mencari mesinnya, yang bisa memakan waktu berhari-hari atau berminggu-minggu, kita tidak akan pernah tahu pasti.
Mesinnya bisa saja ditarik dan dibuang kapan saja, dan susunan granitnya tercampur dengan batu di ujung pukat-hela (trawl) udang, atau bermil-mil jauhnya di laut.
Dengan mempertimbangkan semuanya, kemungkinan besar yang kami temukan adalah sisa-sisa Darlwyne.

DARLWYNE adalah pencarian khusus dalam beberapa cara. Kapal itu tenggelam dalam ingatan yang masih hidup, dengan kerabat dekat korban masih hidup. Ada rencana untuk upacara peringatan 50 tahun bersama Uskup Truro dan kerabat yang masih hidup di gereja Mylor.
Kami hanya punya sedikit waktu untuk melakukan pencarian – angin dan gelombang pasang berperan dan kami hanya punya waktu sampai tanggal 31 Juli untuk menemukan bangkai kapal tersebut. Pada penyelaman terakhir di hari terakhir sebelum kebaktian dilakukan, saya menemukan bangkai kapal yang tidak diketahui.
Apakah itu Darlwyne? Kita mungkin tidak pernah tahu, tapi upacara peringatan diadakan di atas bangkai kapal yang kami temukan, yang setidaknya bisa memberikan sedikit kepastian bagi para keluarga.

Muncul di DIVER November 2016

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

1 Pesan
Paling Banyak Dipilih
Terbaru sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
Leonard Barton
Leonard Barton
1 bulan lalu

Saya berada di kapal pemburu ranjau Angkatan Laut Kerajaan, HMS Iveston pada tahun 1967 ketika kami mencari Darlwyne. Kami menemukan bahwa dasar laut berangsur-angsur semakin dalam dan tetap relatif dangkal selama sekitar 1500 tahun, kemudian turun tajam hingga sangat dalam.
Darlwyne berlayar di lautan yang sangat berombak dan mengalami gelombang besar dan akan mengambil jalur ke tenggara menuju angin, lalu berbelok menuju Fowey.
Diperkirakan kapal tersebut mungkin telah terbalik saat mengubah arah dari tenggara ke utara dan terkena gelombang besar.
Kami merencanakan pesawat Perang Dunia II, bebatuan berbahaya yang belum dipetakan, dan banyak potensi bahaya lainnya, namun tidak menemukan tanda-tanda kapal pesiar tersebut, akhirnya kembali ke South Queensferry setelah pencarian sonar dan penyelam yang melelahkan.
Saya akhirnya pindah ke Cornwall pada tahun 1995, tetap di sana hingga saya pindah ke Prancis pada tahun 2006.

Hubungkan Dengan Kami

1
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x