Sebuah tamasya kecil Channel yang menyenangkan, dan Anda tidak pernah tahu apa yang mungkin Anda temui. Dalam hal ini bukan hanya sepatu tetapi juga cincin emas! STEFAN PANIS melaporkan lapisan kabel dengan sejarah yang menarik
Tony Goodfellow mengambil sepatu di bangkai kapal HMTS Monarch. Sisipkan, kiri: Cincin emas ditemukan oleh Eddie Huzzey. Sisipkan, kanan: Lambang kapal ditemukan pada pecahan barang pecah belah.
Baca Juga: Bangkai kapal berwarna perak, kuningan – bahkan Model T Ford!
Perjalanan Menyelam yang Perlu Diingat
HANYA MINGGU SEBELUMNYA memasuki waktu yang sangat sibuk dalam pekerjaan sehari-hari saya, saya menerima telepon dari teman saya di Dover, Eddie Huzzey. Air pasang yang akan datang sangat deras, dan jarak pandang cukup baik.
Karena Dover dapat dicapai dengan mudah dari rumah saya di Belgia, saya mengambil keputusan dengan cepat. Saya mengemas perlengkapan menyelam dan kamera saya, dan berangkat selama beberapa hari untuk menyelam di bangkai kapal!
Eddie dan Tony Goodfellow, penyelam Channel berusia 78 tahun dan pemilik RIB Up and Under, menanyakan bangkai kapal mana yang ingin saya selami. Bukan pertanyaan yang mudah,
karena saya dapat memilih dari ratusan di lepas pantai sekitar Dover.
Jadi saya meminta untuk diajak melihat sesuatu yang menarik, di area di mana kami memiliki peluang bagus untuk mendapatkan pemandangan yang cukup layak untuk mengambil gambar guna mendokumentasikan penyelaman kami.
Tony menyarankan Monarch, sebuah pelapis kabel tahun 1884 dan sebuah kapal dengan sejarah yang menarik. Dia telah menyelam di bangkai kapal selama bertahun-tahun, dan mengatakan beberapa artefak bagus telah ditemukan di masa lalu.
Bangkai kapal tersebut terletak di perairan yang cukup dangkal (sekitar 28 m) yang, dengan adanya pasang surut, akan memungkinkan waktu dasar yang lama untuk menjelajahi lokasi tersebut sepenuhnya.
Sejarah Raja HMTS
HMTS Monarch, kapal kedua dengan nama tersebut pada saat itu, merupakan kapal kabel pertama yang dirancang khusus untuk Kantor Pos Umum (GPO).
Awalnya dirancang sebagai kapal uap dayung dengan dua mesin untuk akurasi kemudi yang tinggi, dengan mempertimbangkan penghematan, kapal uap ulir adalah hasil akhirnya.
Muncul di DIVER Februari 2019
Warisan Lapisan Kabel
DIA DIBANGUN dan dilengkapi oleh David J Dunlop dari Port Glasgow pada tahun 1883 dengan biaya £50,000, dan panjangnya 73m dan kotor 1122 ton. Dia membawa 74 awak, dan interiornya didekorasi dengan indah, seperti ruang merokok dengan pajangan senapan dan revolver, atau saloon, yang dindingnya memiliki panel kayu kenari Amerika yang diukir.
Kapal itu dilengkapi dengan tiga tangki kabel, dua di depan dan satu di belakang, dengan kapasitas antara 76 dan 186 meter kubik. Kerucut di dalam tangki digunakan untuk menyimpan daging segar dan air, sedangkan penyimpanan untuk granel, tali dan peralatan lainnya disediakan di depan tangki No 1.
Perlengkapan kabel terdiri dari gabungan mesin pembayaran/pengambilan dengan dua drum berdiameter 1.8m dan lebar 70cm.
Kapal pelabuhan dapat mengangkat beban 30 ton dengan kecepatan setengah knot atau 10 ton dengan kecepatan 1.5 knot, sedangkan kapal kanan dapat mengangkat beban 15 ton dengan kecepatan 1 knot.
Setiap drum memiliki remnya sendiri, sehingga pengambilan dan pembayaran dapat dilakukan secara bersamaan.
HMTS Monarch diluncurkan ke Clyde di perairan tinggi pada tanggal 21 Agustus 1883, dengan botol sampanye diayunkan “dengan anggun” (menurut Glasgow Herald) oleh Nyonya Anne Cunynghame, istri Surveyor Jenderal Skotlandia.
Enam hari kemudian, Telegraphic Journal & Electrical Review melaporkan dengan judul “Kabel Laut Irlandia Baru” bahwa “Kapal kabel telegraf pos Monarch telah meninggalkan tambatannya di Woolwich, membawa kabel 4 kawat baru, yang akan dipasang di seberangnya. Selat Irlandia dari Welsh ke pantai Irlandia.
“Saluran udara antara London dan pantai Welsh sehubungan dengan kabel baru sedang dalam tahap konstruksi; jalur ini dihubungkan dengan konduktor tembaga.”
Monarch bertugas dengan baik selama 32 tahun sampai, selama WW1, dia menabrak ranjau yang dipasang oleh UC-5 saat melewati gerbang ledakan pertahanan di Folkestone.
Menurut seorang saksi mata, kapal mulai tenggelam di buritan segera setelah ledakan, dan dalam waktu kurang dari tiga menit hanya bagian depan kapal yang tetap berada di atas air.
Menjelajahi Bangkai Kapal
TONY MENGATUR KAITNYA ke dalam bangkai kapal. Ketika dia melompat masuk, aku menyelesaikan pemeriksaan pra-pernapasan pada pernafasanku dan memberi sinyal pada Eddie untuk menurunkanku di pelampung jangkar. Yang lain tidak menyesatkanku; Saya hanya dapat melihat bahwa visibilitasnya tampak bagus di situs tersebut
beberapa mil dari pelabuhan Folkestone.
Saat menuruni tali jangkar, saya dapat melihat bahwa kapal tersebut berdiri dalam posisi tegak, dan masih cukup utuh untuk ukuran bangkai kapal seusianya. Jangkarnya telah jatuh di samping bangkai kapal, jadi saya dapat melihat bahwa lambung kapal masih berada pada ketinggian 5-6m.
Tony telah menempelkan reelnya ke shotline, dan saya memutuskan untuk mengikuti dialognya.
Saya berenang melewati balok dan roda logam bengkok yang tampak seperti bagian dari mesin pemasangan kabel, mungkin jatuh melalui dek utama yang lapuk.
Saya bertemu Tony yang sedang berenang menuju haluan, di mana saya bisa melihat jangkar cadangan atau jangkar di dek depan. Tony baru menyadarinya setelah itu, ketika dia melihat foto-foto itu.
Kami berenang melewati palka yang berisi pipa kuningan mesin uap, lalu serangkaian tiang penopang dan sisa-sisa corong, sebelum melanjutkan menuju tangki kabel depan. Ini masih berisi kabel-kabel, dan saya kagum melihat betapa besarnya kabel-kabel itu ketika Tony menurutinya dengan meminjamkan skala kepada kabel-kabel itu.
Menemukan Artefak dan Harta Karun
SAYA MELIHAT LEBIH DEKAT di kabel sementara Tony mencari-cari. Dia mengeluarkan sepatu dari puing-puing. Kami mengambil beberapa foto, dan berenang menuju buritan.
Di tengah kapal, kami menemukan sisa-sisa dapur atau ruang makan, di mana saya melihat beberapa pecahan porselen. Saya memeriksanya dan tidak dapat mempercayai mata saya, ketika saya melihat lambang serta nama dan tanggal kapal – sungguh keren!
Keindahan Sejarah Bawah Air
Saya berenang kembali bersama Tony ke garis jangkar, dan karena saya masih punya banyak waktu tersisa, saya memutuskan untuk melihat lebih dekat bagian luar bangkai kapal.
Melalui celah di lambung kapal, artefak berhamburan keluar. Di tumpukan puing yang luas, saya melihat botol-botol, pecahan barang pecah belah lainnya dengan lambang kapal dan sederetan lubang intip, kaca masih utuh.
Ini masih terpasang kokoh pada pelat logam, yang sepertinya menunjukkan bahwa bagian dek atas telah runtuh di samping bangkai kapal.
Lalu aku sampai ke buritan, dan melihat kemudi dan baling-balingnya. Di sinilah menurut saya kapal menabrak ranjau, karena banyak kerusakan yang terlihat.
Saya mengambil beberapa gambar dan kembali ke gambar, di mana Eddie mulai menyelam. Kami bertukar tanda OK saat saya memulai pendakian untuk sedikit dekompresi.
Berhubungan dengan Masa Lalu
Kemudian Tony membantu saya masuk ke RIB dan kami mendiskusikan penyelaman kami, dan pilihan yang bagus. Kemudian Eddie kembali dengan senyum lebar di wajahnya, sambil memegang sesuatu yang aneh di tangannya.
Dia mendekitt, dengan hati-hati membuka tangannya – dan dari sarung tangannya keluar sebuah cincin emas yang indah dengan batu hijau besar.
Dia terjatuh ke dalam palka, dan baru saja menemukan perhiasan indah ini, yang tentu saja diumumkan kepada Penerima Kecelakaan keesokan harinya.
Hari yang menyenangkan di Selat Inggris!
Sekembalinya ke rumah, saya mulai mencari tahu lebih banyak tentang sejarah Raja. Dalam prosesnya saya bertemu dengan Bill Burns, pemilik dan penerbit atlantic-cable.com, sebuah situs web yang didedikasikan untuk sejarah kabel Atlantik dan komunikasi bawah laut, dari kabel bawah laut pertama tahun 1850 hingga jaringan serat optik di seluruh dunia.
Bill dapat memberi saya informasi dan foto-foto bagus tentang Raja, dan saya memberinya beberapa foto bawah air untuk ditambahkan ke situs webnya – kerja tim yang hebat!
