Ziarah ke Arus Scapa

Scapa Flow, yang secara luas dianggap sebagai salah satu lokasi penyelaman bangkai kapal terbaik di dunia, harus masuk dalam daftar sasaran setiap penyelam, seperti yang dilaporkan oleh penggemar setia MARK EVANS.

Sesampainya di bagian bawah shotline, yang dihiasi dengan anemon berbulu raksasa, sisi kapal perang yang tertutup lumpur tenggelam dalam kegelapan di depan kami. Menghidupkan obor, kami turun ke dalam kegelapan, menyaksikan meteran yang terus meninggi menyelam-komputer sampai dasar laut terlihat pada ketinggian 38m.

Apa yang terlihat seperti sebuah gua terbuka mengerikan di depan kami, dan kami masuk dengan hati-hati, menjaga gerakan kami selembut mungkin agar tidak menyebabkan ledakan lumpur. 

Sebuah dinding baja menjulang, dan setelah beberapa saat, otak kami yang kecanduan obat bius menyadari bahwa ini adalah sisi menara senjata utama yang terbalik.

Saat kami menuju ke kiri menuju haluan Kronprinz Wilhelm, larasnya menonjol dari menara dan sepertinya berlangsung selamanya. Meski setengah terkubur di dalam lumpur, diameter larasnya tampak sangat besar, dan kami mengambil beberapa foto bersama penyelam di sampingnya untuk menunjukkan seberapa besar sebenarnya monster berukuran 12 inci ini.

Sepanjang semua ini, saya berusaha untuk tidak berpikir bahwa saya berada di bawah kapal perang Jerman berbobot 26,000 ton yang terbalik dan telah berada di dasar laut selama 97 tahun…

Arus Scapa

Pelabuhan alami yang hampir tidak memiliki daratan yaitu Scapa Flow di Kepulauan Orkney adalah salah satu tempat yang pernah didengar dan ingin dikunjungi oleh banyak penyelam, namun relatif sedikit yang mengalaminya. Ini sangat disayangkan, karena hotspot ini harusnya masuk dalam daftar sasaran setiap penyelam.

Saya telah melakukan beberapa ziarah ke ujung paling utara Skotlandia untuk menjelajahi Mekah yang menyelami bangkai kapal, yang berada tepat di atas sana bersama Truk Lagoon dan Bikini Atoll, berkat sisa-sisa kapal perang Jerman yang mengerikan dari Perang Dunia Pertama yang tergeletak di dasar laut.

Ada berbagai alasan mengapa tempat ini tidak dipenuhi ribuan penyelam. Yang pertama adalah bahwa perjalanan ini merupakan perjalanan lama yang dapat dilakukan dari mana saja di Inggris dan, ketika biaya akhirnya menyaingi biaya liveaboard di Laut Merah, sering kali destinasi tropislah yang menang telak.

Kedua, Scapa memiliki reputasi yang tidak layak diterima karena sifatnya yang dalam, dingin, gelap, berbahaya, dan hanya cocok untuk teknisi yang sangat terlatih, padahal sebenarnya Scapa tidak cocok untuk semua orang. Terbuka Tingkat Lanjut Penyelam Air nyaman di a pakaian kering dan dengan Deep Specialty mereka lebih dari cukup untuk menyelam di bangkai kapal utama (ada juga banyak lokasi yang cocok untuk itu Open Penyelam Air). 

Faktanya, pada perjalanan sebelumnya saya telah membawa penyelam ke Scapa yang belum pernah menyelam di perairan Inggris sebelumnya – hanya di lokasi pedalaman – dan mereka melakukan setiap penyelaman yang dilakukan oleh penyelam yang lebih berpengalaman dalam kelompok tersebut.

Mengenai biaya – ya, ini relatif mahal menurut standar Inggris jika Anda memperhitungkan biaya bahan bakar, biaya feri, akomodasi, sewa perahu, bahan bakar nitrox serta makanan dan minuman, namun penyelaman yang tersedia tidak seperti di tempat lain di planet ini. Percayalah, Anda mungkin berpikir satu kunjungan saja sudah cukup untuk “mencentang kotak”, tetapi kebanyakan orang yang saya kenal baik dan benar-benar tertular bug Scapa dan tidak sabar untuk kembali lagi.

Armada Laut Tinggi

Scapa Flow mungkin tidak akan masuk dalam daftar “harus menyelam” jika bukan karena tindakan Laksamana Muda Ludwig von Reuter. Dia adalah komandan Armada Laut Tinggi Angkatan Laut Kekaisaran Jerman, yang diinternir di Flow pada akhir Perang Dunia I dengan senjata dilucuti dan hanya kru kerangka yang bertugas.

Pada pertengahan musim panas, 21 Juni 1919, ia secara keliru percaya bahwa permusuhan akan kembali terjadi dan memberikan sinyal untuk menenggelamkan seluruh armada yang terdiri dari 74 kapal perang, yang terdiri dari lima kapal penjelajah tempur, 11 kapal perang, delapan kapal penjelajah, dan 50 kapal perusak.

Sebanyak 52 kapal besar tenggelam di bawah permukaan, dan 22 sisanya terdampar atau dicegah untuk ditenggelamkan oleh rombongan Angkatan Laut Kerajaan. Sekarang, dengan semua logam utuh di dasar laut, termasuk kapal penjelajah tempur 200m Seydlitz, Moltke, Von Der Tann, Derfflinger dan Hindenburg, Anda bisa membayangkan pemandangan seperti apa yang bisa disaksikan para penyelam bangkai kapal di bawah air saat ini. 

Benar? Salah. Sayangnya bagi para penyelam, apa yang terjadi sejak awal tahun 1920an hingga tahun 1946 masih merupakan operasi penyelamatan laut terbesar dalam sejarah.

Perusahaan Cox dan Danks mengangkat, menarik dan membongkar tidak kurang dari 45 kapal yang tenggelam, dan tujuh sisanya – kapal perang Konig, Kronprinz Wilhelm dan Markgraf, kapal penjelajah Dresden, Kol dan Karlsruhe, dan lapisan tambang Brummer – dibiarkan dalam berbagai kondisi rusak setelah dilakukan penyelamatan dan peledakan lebih lanjut oleh pihak lain.

Syukurlah, keahlian Jerman pada masa itu sama bagusnya dengan sekarang, dan begitu juga dengan mereka Karlsruhe, Konig dan, pada tingkat yang lebih rendah, Brummer mengalami kerusakan dengan cepat dari “bentuk kapal” yang dapat dikenali, kapal-kapal lain – khususnya Koln – bertahan cukup baik setelah lebih dari 100 tahun terendam air.

Anda masih dapat melihat dek kayu jati, senjata dek 5.7 inci, penggulung, tiang penopang, menara komando lapis baja, dan banyak lagi di kapal penjelajah, serta menara besar 12 inci, kemudi besar, dan haluan mengesankan yang tersisa di ketiga kapal perang.

Dilapisi lapisan lumpur tebal dan dilapisi spons, anemon berbulu halus, dan jari orang mati, terkadang sulit untuk memahami objek tertentu, namun orientasikan otak Anda saat kapal berada – miring untuk kapal penjelajah dan ranjau- lapisan, terbalik untuk kapal perang – dan Anda akan segera mendapatkan gambaran seperti apa keadaannya sebelum tenggelam.

Besarnya bangkai kapal ini memang menakutkan, tetapi berkonsentrasilah pada satu area – haluan di bagian tengah kapal, misalnya – dan Anda akan dapat menikmati apa yang ditawarkannya.

Menyelami Arus

Perahu sewaan yang beroperasi di Scapa Flow berkisar dari perahu nelayan besar sekaligus liveaboard hingga perahu harian yang lebih kecil, dan sebagian besar melayani semua orang mulai dari pemula yang pertama kali terjun ke Flow hingga teknisi berpengalaman yang dilengkapi dengan CCR, sling-tank, dan barang bagus lainnya. perlengkapan. Pada perjalanan terakhir saya, kami menyelam dari mv yang dibangun khusus Husky, dipimpin secara ahli oleh Emily Turton (lihat di bawah).

Kami memiliki kelompok penyelam campuran CCR, kembar, dan satu silinder, dan semuanya sepakat bahwa mereka ingin berkonsentrasi pada tujuh kapal perang Jerman.

Meskipun ini berarti melewatkan penyelaman kapal blok yang sengaja ditenggelamkan, atau kapal WW2 F2, ini adalah cara terbaik untuk mendapatkan hasil maksimal dari “acara utama” – melakukan dua hal penyelaman lebih dalam sehari selama enam hari memungkinkan Anda mendapatkan dua pukulan di sebagian besar bangkai kapal Jerman dan benar-benar merasakannya.

Menyelami armada Jerman adalah hal yang mudah. Kapten memberitahu Anda ketika Anda berada 15 menit dari lokasi dan Anda masuk ke perlengkapan Anda. Setelah melewati bangkai kapal, Anda berdiri di dekat titik keluar dan nakhoda akan mendekati pelampung yang menandai garis tembak. Atas perintah mereka, Anda melompat ke dalam air, menuju ke garis dan kemudian turun ke bangkai kapal. 

Setelah sampai di bangkai kapal, Anda bisa pergi menjelajah dan menyalakan DSMB untuk pendakian Anda, atau membuat rute melingkar dan menggunakan shotline sebagai referensi saat pendakian. Umumnya arus di Big Seven tidak terlalu banyak, dan jarak pandang umumnya berkisar antara 3-9m. Kami diberkati dengan jarak pandang yang baik sebesar 7 atau 8m plus pada hampir setiap penyelaman kapal karam Jerman selama minggu kami di bulan Mei. Anda baik-baik saja kecuali Anda mencapai pertumbuhan plankton yang ditakuti.

Kesimpulan

Scapa Flow pantas mendapatkan reputasinya sebagai salah satu lokasi penyelaman bangkai kapal terbaik di dunia – di mana lagi Anda bisa menyelami tujuh kapal perang Jerman PD1 dengan kedalaman kurang dari 46m? – dan jangan terkecoh dengan sikap macho yang sering terdengar ketika orang berbicara tentang menyelam di Orkneys. 

Untuk mendapatkan hasil maksimal dari bangkai kapal Jerman, pastikan Anda merasa nyaman di dalamnya pakaian kering, tidak keberatan menurunkan shotline dalam vis yang relatif rendah dan memiliki Spesialisasi Mendalam.

Menyelamnya tidak sulit, tapi Anda harus memperlakukan bangkai kapal dengan hormat. Bentuknya mungkin masih luar biasa tetapi tertutup lapisan lumpur halus, dan bagian-bagian tertentu sudah runtuh, jadi lakukan penetrasi apa pun hanya jika Anda sudah terlatih sepenuhnya dan memiliki peralatan yang sesuai untuk melakukannya.

Setelah menyelami Armada Laut Tinggi berkali-kali dalam 25 tahun terakhir, saya melihat beberapa perubahan besar pada bangkai kapal tertentu terakhir kali. Kapal penjelajah Dresden, misalnya, menawarkan pengalaman menyelam yang benar-benar baru di sekitar bagian haluan, karena sebagian besar dek terkelupas dan sekarang hampir turun ke dasar laut, memperlihatkan ruangan, lorong, dan tangga yang sebelumnya tidak terlihat.

Lapisan tambang Brummer keadaannya bahkan lebih buruk lagi, dengan berbagai bidang yang kini menjadi semakin tidak stabil. Di haluan, sebagian besar lambung depan kini telah berkarat, hanya menyisakan busur seperti sabit yang utuh.

Grafik Dresden dan Brummer khususnya mungkin perlahan-lahan menyerah tetapi Koln Masih terlihat sama seperti saat terakhir kali saya menyelam, dan saya bahkan sempat melihat beberapa hal yang belum pernah saya lihat sebelumnya, berkat pengarahan yang sangat mendetail dari kapten Emily. 

Turun ke 37m di Kronprinz Wilhelm dan bertualang di bawah lambungnya yang besar untuk melihat laras menara meriam utamanya, saya punya kasus yang serius déjà vu, pemandangan itu begitu familiar.

Penyelam Scapa yang sudah lama masih akan menemukan banyak hal untuk menghibur mereka, dan perlahan menurunnya jumlah bangkai kapal terus membuka area baru untuk eksplorasi, sementara perawan Scapa hanya akan terpesona oleh besarnya ukuran kapal. 

Bangkai kapal menawarkan banyak subjek bagi para fotografer, mulai dari menara meriam utama dan meriam dek hingga menara komando, kaca depan, jangkar, torpedo dan, tentu saja, kapal itu sendiri – terutama haluan dan buritannya.

Foto oleh Mark Evans dan Jason Brown

Juga di Divernet: Scapa Flow 100: Sejarah & Bangkai Kapal, Di atas 18m: Bangkai Churchill Barrier II, Tur Kecelakaan 122: Karlsruhe, Bangkai Aliran Scapa yang Ikonik Harganya Murah