PENYELAM Skotlandia
ROSS MCLAREN menyajikan video pendek di The Social BBC yang memuji kegembiraan scuba di Skotlandia. Kami menanyakan beberapa contoh kepadanya…
Ketika berbicara tentang menyelam di Skotlandia, Scapa Flow tidak diragukan lagi merupakan salah satu daya tarik terbesar – Anda dapat mengatakan bahwa ini adalah salah satu atraksi menyelam terbesar di Inggris. Namun, Anda tidak perlu melakukan perjalanan jauh ke utara untuk menemukan bangkai kapal yang cukup spektakuler.
Di segitiga antara Greenock, Mull of Kintyre dan Mull of Galloway di muara Clyde terdapat sekitar 250 bangkai kapal, mulai dari kapal pribadi kecil hingga kapal induk. Benar – sebuah kapal induk!
Terletak hampir di tengah-tengah salah satu rute feri paling populer di Skotlandia, feri Ardrossan ke Brodick Arran, terdapat bangkai kapal HMS Dasher, salah satu kapal induk Archer Escort yang mulai beroperasi selama PD2.
Ada banyak perdebatan mengenai penyebab tenggelamnya kapal tersebut, namun penyelidikan resmi menyalahkan kebocoran bahan bakar. Dari 528 awaknya, semuanya kecuali 149 orang hilang di kedalaman Clyde. Dasher adalah kuburan perang, dan terletak di kedalaman sekitar 140 m, jauh di luar jangkauan penyelaman rekreasi, namun pantai barat Skotlandia masih memiliki banyak bangkai kapal yang bisa ditawarkan. Saya ingin berbagi dengan pembaca tiga favorit pribadi saya.
Terletak di lepas pantai Dunoon adalah kapal karam terbesar di Clyde yang dapat menyelam dan mungkin paling utuh, yaitu kapal kargo buatan Swedia, Akka.
Dia menabrak Gantock Rocks pada malam tanggal 9 April 1956, dan hilang di laut, membawa tiga dari 33 awaknya bersamanya, sementara tiga lainnya meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit.
Akka kini berada di dasar laut pada kedalaman sekitar 40 m, namun dek dan bangunan atasnya, tempat sebagian besar penyelam cenderung berlama-lama, berada pada kedalaman antara 16 dan 24 m. Meskipun beberapa bangunan atas telah dihilangkan, bersama dengan corong dan tiang kapal, apa yang tersisa masih layak untuk dikunjungi.
Tidak ada cara untuk menyelam di Akka dari pantai, tetapi dengan Jason Coles di Wreckspeditions yang beroperasi di Holy Loch dan marina di sepanjang pantai barat, hal itu tidak menjadi masalah.
Memiliki nakhoda berpengalaman untuk memastikan Anda mendarat di bagian yang tepat sangatlah berharga.
Saat menuruni jembatan, Anda langsung dikejutkan oleh besarnya bangkai kapal yang muncul dari kegelapan.
Kadang-kadang saya merasa sulit untuk membayangkan dari reruntuhan seperti apa bentuk sebuah kapal di masa jayanya, tetapi dalam bahasa Akka, imajinasi tidak terlalu diperlukan.
Jembatan (tanpa bagian atas), bersama dengan sekat, lubang intip, dan tangga masih terlihat jelas di siang hari, dan berenang melalui jalur pendamping yang membentang di kedua sisi bangunan atas adalah suatu keharusan. Bagi penyelam yang lebih suka bertualang dan berpengalaman, ada juga kesempatan untuk berenang melewati palka sebelum keluar melalui lubang menganga yang tertinggal di sisi kiri akibat dampak yang menentukan.
Tidak hanya bangkai kapal ini yang spektakuler, namun kehidupan yang kini menjadikannya sebagai rumah juga menakjubkan. Pada penyelaman pertama saya di lokasi tersebut, saya harus berhenti selama satu atau dua menit untuk mengamati apa yang saya lihat, dan dengan serius mempertimbangkan apakah saya sedang dalam keadaan telanjang.
Saya benar-benar berpikir bahwa logam itu bergerak sampai saya mendekat dan menyadari bahwa hampir setiap inci ditutupi oleh kehidupan dengan deskripsi tertentu. Bintang getas, anemon, jari orang mati, dan masih banyak lagi – suku Akka penuh dengan kehidupan dan memiliki sesuatu untuk setiap penyelam.
Sekarang jika Akka adalah salah satu bangkai kapal yang paling banyak menyelam di Clyde, “bangkai kapal” saya yang kedua (jika ingin lebih jelasnya) mungkin adalah salah satu bangkai kapal yang paling sedikit diselami di wilayah tersebut, dan hampir terlupakan selama hampir 70 tahun.
Hingga 12 penyelam dari East Cheshire Sub-Aqua Club, bersama dengan tim penyelam Royal Navy dan Dr Ian Murray, berhasil menjelajahi situs tersebut dan bahkan menemukan dua dari sekitar 200 artefak yang membentuk situs ini.
Saya mengacu pada Highballs Barnes Wallis, di Loch Striven. Anda tentu bisa dimaafkan karena belum pernah mendengar tentang benda melingkar milik Mr Wallis, tapi saya tahu kebanyakan orang tahu tentang saudara mereka yang lebih besar, “bom memantul” yang terkenal yang digunakan oleh 617, skuadron RAF Dambusters.
Highball bekerja dengan prinsip serupa dengan bom yang memantul, namun dirancang bukan untuk menghancurkan bendungan, melainkan untuk menghancurkan kapal perang Jerman yang perkasa, Tirpitz, yang dijuluki oleh Winston Churchill sebagai “the Beast”.
Dari pangkalannya di fjord Norwegia, Tirpitz menimbulkan bahaya besar bagi konvoi Arktik dalam perjalanan mereka ke Rusia dan harus ditangani. Pada akhirnya Highball tidak pernah digunakan untuk melawan raksasa tersebut, namun hampir 200 bom tiruan masih tergeletak di dasar Loch Striven.
Mereka dikerahkan untuk melawan kapal perang Prancis WW1 Courbet yang, untuk tujuan pengujian, ditambatkan di danau untuk berperan sebagai Tirpitz.
Saat turun dari garis tembak, kami tidak bertemu dengan bongkahan bola yang kami lihat, melainkan oleh “lembaran” logam yang agak melengkung dengan panjang kira-kira 8 m – jelas bukan sebuah Highball.
Faktanya, lembaran ini merupakan kemunduran dari uji coba lain yang terjadi di Loch Striven. Itu adalah muatan samping dari salah satu kapal selam cebol, atau X-craft, yang juga dirancang untuk digunakan melawan Tirpitz – perbedaannya adalah bahwa kapal tersebut benar-benar digunakan.
Menjauh dari side-charge, kami menemukan kelompok Highball pertama kami. Mereka mungkin tidak memiliki dampak visual seperti kapal karam seperti Akka, tapi mereka membuat Anda mengingat sejarah mereka – sungguh menakjubkan untuk berpikir bahwa mereka pernah berada di garis depan teknologi militer.
Baik Akka maupun Highballs dapat diselami dari marina yang tidak terlalu jauh dari Glasgow, namun untuk situs favorit ketiga saya, kami harus pergi sedikit lebih jauh ke utara menuju marina Dunstaffnage, tepat di utara Oban.
Sekali lagi perahu diperlukan tetapi ini bukan isu, terutama jika Anda pernah menjadi kapten dan penyelam berpengalaman Shane Wasik dari Dive Oban & Argyll sebagai pimpinan.
Berbaring di Teluk Ardmucknish mungkin merupakan salah satu bangkai kapal yang paling banyak menyelam di Skotlandia (sama dengan bangkai kapal di Scapa Flow) – kapal uap Breda.
Pada malam tanggal 23 Desember 1940, Breda berlabuh di lepas pantai Oban menunggu keberangkatannya ke India, membawa perbekalan mulai dari tas semen untuk pesawat dan bagian kendaraan Tiger Moth. Di sinilah pembom Heinkel Jerman dari Norwegia turun untuk melepaskan muatannya.
Mereka tidak melakukan serangan langsung, namun gelombang kejut dari empat bom yang menghantam perairan di dekatnya menyebabkan kerusakan parah pada kapal kargo. Salah satu pipa saluran masuk air yang digunakan dalam sistem pendingin di ruang mesinnya pecah, menyebabkan dia kemasukan air dan kehilangan tenaga dengan cepat.
Meskipun ada upaya dalam cuaca buruk untuk mendaratkan kapal yang karam itu dan memulihkan muatannya, sehari kemudian kapal itu tergelincir dari raknya yang dangkal ke perairan yang lebih dalam tempat bangkai kapal itu sekarang berada.
Meski begitu, hanya berjarak sekitar 10m dari dek, Breda berada dalam jangkauan semua penyelam dan menjadi bangkai kapal “nyata” pertama yang luar biasa bagi banyak orang.
Seperti halnya Akka, struktur bagian atas telah dihilangkan untuk mencegah kapal lain bertabrakan dengan bangkai kapal di perairan rendah, tetapi seperti Akka, Breda juga sangat terpelihara dengan baik, berada di dasar laut hampir persis seperti saat dia berada di permukaan. .
Saat menurunkan shotline ke kanan kapal, Anda akan melihat pemandangan kapal dan deknya yang fantastis.
Dengan tingkat dek yang relatif dangkal, Anda dapat berenang mengelilingi seluruh perimeter dalam satu kali penyelaman, tetapi jangan bercanda – Anda memerlukan lebih dari satu kali penyelaman untuk mengungkap semua rahasia bangkai kapal ini.
Bagian favorit saya adalah buritan, dengan pemandangan anemon dan jari-jari orang mati yang fantastis menempel di sisa-sisa benteng belakang.
Di sepanjang dek terdapat tumpukan derek, kabel, tiang kapal, dan bahkan poros truk yang tumbang. Ada juga kesempatan untuk berenang melewati ruang tunggu dan menyelidiki apa yang tersisa dari muatan Breda.
Banyak bangkai kapal berserakan di dasar laut di sepanjang garis pantai Skotlandia dan setiap orang mempunyai favoritnya masing-masing, namun masing-masing bangkai kapal memberi kita gambaran sekilas tentang masa lalu serta pengalaman tak terlupakan saat ini.
• Temukan Ross Mclaren di The Social di bbc.co.uk/programmes/p08phl45
