Ini bukan hanya tentang bangkai kapal Kyarra di Swanage – yang ini mungkin kecil dan sulit ditemukan tetapi ditandai dengan indah, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
KEJADIAN CARANTAN HANYA SAJA dari Kyara (Tur Kecelakaan 47), begitu dekat sehingga sebelum zaman GPS dan pelampung permanen dibiarkan terikat pada bangkai kapal, Anda bisa saja sampai di sana Karatan karena kesalahan
Faktanya, bangkai kapal itu ditemukan oleh penulis Diver Guide John Hinchcliffe, yang menemukannya secara tidak sengaja.
Mengingat banyaknya penyelam yang turun ke sana Kyara di akhir pekan yang sibuk, sungguh mengejutkan bahwa bangkai kapal yang begitu praktis hanya mendapat sedikit perhatian.
Di sisi lain, Karatan hanya sebuah bangkai kapal kecil, jadi Anda tentu tidak ingin lebih dari satu kapal penuh penyelam di dalamnya pada satu waktu.
Ketika saya menyelam Karatan, Tembakan Martin Jones mendarat tepat di dekat bangkai kapal dalam gerusan kecil namun dalam di dasar laut berbatu lunak. Saya berpikir bahwa saya harus mulai mencari ketika mata saya mulai menyesuaikan, tetapi saya melihat ke atas dan melihat kerangka A yang menopang poros baling-baling kanan. (1) diatas ku.
Dengan poros yang telanjang dan buritan yang patah, ada baiknya kita melihat sekilas untuk melihat apa yang bisa ditemukan. Dalam jarak pandang rata-rata, dan terlihat dari bagian utama bangkai kapal, hanya berjarak 2 atau 3m pada kedalaman 29m
adalah senjata Y besar, alat untuk meluncurkan muatan kedalaman ke kedua sisi, dipasang pada alas persegi kecil (2).
Di belakangnya, dan rata di dasar laut, terdapat mekanisme kemudi anakan sederhana, kemudian, pada jarak yang sama, deretan muatan kedalaman (3).
Kembali ke bangkai kapal, itu Karatan terletak di sisi kirinya, yang menempatkan geladak di sebelah kiri jika dilihat dari buritan. Di sisi dek, dan mengarah ke permukaan, terdapat senjata antipesawat seberat dua pon (4).
Di sisi lunas bangkai kapal, lambung kapal mulai terbentuk, bersama dengan kelenjar (5) dari poros baling-baling kanan di antara kulit ganda lambung kapal.
Kabel listrik tebal disampirkan di belakang bangkai kapal, buktinya Karatanperalatan penyapu ranjau.
Kembali ke sisi dek kapal, dan tinggal disana beberapa saat, bagian kotak berdinding tipis dengan lapisan halus sirip akan menjadi radiator pendingin (6) untuk peralatan listrik, mungkin dari ASDIC atau radio. Di sebelahnya ada baterai timbal-asam.
Sedikit lebih jauh ke depan, tepi dek utama yang rusak naik sedikit dari dasar laut, dan di belakang dek terdapat tabung gas bertekanan. (7).
Sedikit lebih tinggi dan lebih jauh ke depan adalah dasar binnacle kemudi (8). Ruang kemudi sendiri dibangun dari pelat kuningan, mungkin berkontribusi terhadap Karatanstabilitas yang sangat buruk di laut yang deras. Ini juga merupakan target penyelamatan yang jelas, jadi tidak mengherankan jika tidak ada ruang kemudi yang tersisa.
Ini menandai garis tengah kapal, dan menunjukkan seberapa jauh puing-puing kapal telah tenggelam ke dasar laut, dan mengapa tidak ada tanda-tanda poros baling-baling pelabuhan.
Hampir di dasar laut terdapat perlengkapan kamar mandi (9) – baskom kecil dan toilet dengan lantai ubin kecil berwarna biru dan putih, berbeda dari ubin besar hitam putih yang umum di kapal Inggris.
Di dasar laut di antara puing-puing dek atas kapal terdapat beberapa baterai listrik (10), lalu muatan yang lebih dalam (11) dan selongsong cangkang.
Deknya sekarang pecah seluruhnya karena sisa-sisa sekat. Bagian palka yang menonjol tetap berada di depan sekat, kemudian bagian bersudut yang mungkin berada di depan ruang kemudi (12).
Tur kami melewati selongsong peluru tadi. Meriam 75mm model WW1 yang sesuai telah diselamatkan, meskipun dukungan untuk dudukan senjata tetap ada (13), tabung baja berat yang jatuh melalui potongan dek ke lunas. Lubang palka di poros mungkin digunakan untuk mengangkat amunisi.
Sedikit lebih jauh ke depan, jangkar-winch (14) juga ditopang dengan kuat dari lunas oleh sepasang tabung baja.
Akhirnya haluan patah hampir sampai ke lunas, hanya tersisa tiang batangnya saja (15).
Di dasar laut tak jauh dari ujung tiang batang terdapat bagian kecil lambung kapal, dengan loker jangkar tersembunyi di dalamnya.
Tidak seperti biasanya untuk a Tur Kecelakaan, rute kami kembali ke belakang sekarang mengikuti sisi lunas bangkai kapal hingga ke tonjolan besar berbentuk setengah tetesan air mata dari dasar lunas, tempat sonar berada. (16).
Separuh tetesan air mata lainnya telah dihilangkan, bersama dengan isi wadahnya, saya curiga oleh penyelam Angkatan Laut segera setelahnya Karatan tenggelam pada bulan Desember 1943. Bagian atas mekanisme untuk memutar sonar dan dua terminal listrik besar dapat ditemukan tepat di dalam lunas.
Kembali ke tengah kapal, sekat di bawah ruang kemudi memiliki tangga (17) dipasang padanya hampir sampai ke lunas. Naik ke sisi kanan bangkai kapal sekitar 23m, tepat di dalam sekat ini terdapat generator diesel (18), lalu mesin diesel (19) menggerakkan poros baling-baling kanan.
Generatornya berukuran sangat besar untuk sebuah kapal Karatan135 ton, dan akan menggerakkan peralatan listrik penyapu ranjau. Mesin terkait di sisi kiri terkubur dalam sedimen dan puing-puing di bawahnya.
Jika menaiki SMB yang tertunda, ini adalah titik paling dangkal dari bangkai kapal, dan merupakan tempat yang baik untuk meluncurkannya, namun berhati-hatilah karena titik tersebut mungkin dekat dengan garis tembak, tergantung pada arah gelombang pasang.
Dengan mengingat hal ini, mungkin lebih mudah untuk berenang sekitar 10 m ke salah satu sisi bangkai kapal untuk meluncurkan SMB yang tertunda, atau di bangkai kapal sekecil ini dengan sedikit dekorasi, untuk kembali ke garis tembak dan naik.
Terima kasih kepada Martin Jones.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ikuti A351 melewati Corfe Castle ke Swanage dan ikuti rambu menuju pusat kota dan dermaga. Parkir di dermaga terbatas, jadi bersiaplah untuk menurunkan penyelam dan peralatan serta menggunakan tempat parkir mobil lebih jauh ke atas bukit.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 34.991N, 001 56.224W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya ke barat dan, karena sangat kecil, sulit ditemukan dan ditembak.
PASANG PASANG: Kelonggaran air terjadi satu jam sebelum dan enam jam setelah air tinggi di Dover, bersamaan dengan kelonggaran di Kyarra di dekatnya. Jarak pandang biasanya paling baik pada saat air surut.
MENYELAM: Sidewinder dan Mary-Jo dari Sewa Kapal Swanage, 01929 427064.
UDARA: Udara dan nitrox tersedia di dermaga Swanage dari Divers Down, 01929 423565
AKOMODASI: Ada banyak B&B, hotel kecil, dan lokasi perkemahan. Kontak Informasi Wisatawan Swanage, 01929 422885.
KUALIFIKASI: Kedalaman yang mudah untuk PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut atau BSAC Olahraga
Penyelam, dan sangat cocok untuk nitrox.
MELUNCURKAN: Ada tempat peluncuran kapal di taman perahu Swanage, yang dekat dengan stasiun sekoci.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2615, Bill of Portland ke Jarum. Peta Survei Persenjataan 195, Bournemouth, Purbeck dan Sekitarnya. Menyelam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Bangkai Kapal Pantai Selatan di East Dorset & Wight, oleh Dave Wendes.
PROS: Nyaman dari Swanage, dan layak untuk dialihkan dari Kyarra.
KONTRA: Bisa jadi penuh sesak jika ada lebih dari satu perahu berisi penyelam di bangkai kapal.
KEDALAMAN: 20m-35m
