Ingin tahu seperti apa kapal pukat bersenjata Perang Dunia Pertama? Yang ini di lepas pantai Sussex mungkin kecil, tapi masih utuh, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
SEPERTI BANYAK RANGKAIAN off Beachy Head, identitas kapal pukat bersenjata Balfour sudah lama bingung. Bangkai kapal yang terletak lebih jauh ke timur diberi label yang salah Balfour, dan bangkai kapal di lokasi ini hanya dikenal dengan nama “Two-Gun Trawler” dan kemudian, secara keliru, disebut sebagai Avanturin.
Kemudian, pada tahun 1994, bel tersebut ditemukan kembali dan identitas yang benar ditetapkan. Kapal Pukat Dua Senjata memang merupakan kapal pukat Angkatan Laut yang malang Balfour yang mana, dalam semangat para kru untuk menyerang UB74, berlari di bawah haluan Tidak, kapal uap HMT Balfour sedang mengawal.
Kami memulai tur kami di ketel uap (1), di mana bangkai kapal naik hingga 28m dari dasar laut 34m. Ketel uap dan lambung kapal di kedua sisinya masih utuh, namun hal ini segera berubah saat kami bergerak maju melewati ruang bunker yang kosong menuju kerekan pukat-hela (trawl-winch) (2). Pelat dek tempat pemasangannya masih terpasang di sisi kanan lambung kapal, tetapi telah jatuh di tempat sisi kirinya ambruk akibat tabrakan dengan Nidd.
Ruang kemudi akan terletak di atas ruang bunker, dan sebagian besar dibangun dari kayu. Ini mungkin sedikit menggantung pada winch pukat-hela (trawl) udang.
Buktinya adalah kemudi (3), yang sekarang terletak di sisi kanan geladak tepat di depan winch pukat-hela (trawl-winch), dekat dengan pagar utuh yang membentang di sepanjang bagian sisi kanan bangkai kapal ini.
Senapan tiga pon yang gemuk (4) masih terpasang pada dudukannya dan mengarah ke depan dan rata, meskipun pelat dek baja di bawahnya miring ke atas, sehingga meriam sebenarnya diarahkan ke permukaan. Pelat dek sempit ini terus tidak ditopang untuk menopang palka kecil yang muncul (5), sekarang tergantung di atas ruang utama.
Di sisi kiri, lambung kapal kembali pulih setelah pecah dan sisi geladak kiri relatif utuh (6), sedangkan di sisi kanan lambung dan deknya roboh.
Di antara puing-puing yang runtuh terdapat lengkungan tiang gantungan pukat-hela (trawl) udang (7). Kemudian, masih tersusun longgar sesuai tata letak yang seharusnya mereka ikuti di geladak, kita melihat sepasang lubang palka dengan dua pasang tiang penopang di antaranya. (8).
Tonggak-tonggak ini disusun dalam bentuk chevron, dan akan digunakan untuk mengarahkan kabel pukat-hela (trawl) udang atau kabel penyapu ranjau dari winch. (2) terletak di ujung belakang dek utama.
Melanjutkan ke depan, bagian pipa uap (9) berkelok-kelok melewati reruntuhan dan menuju haluan, yang jatuh ke kanan.
Di atas dek kayu, sebuah jangkar-winch kecil (10) tetap di tempatnya, dengan pipa hawse pendek yang mengarah melalui sisi kiri haluan (11). Tidak ada tanda-tanda adanya pipa hawse di sisi kanan, namun bukan hal yang aneh jika kapal kecil seperti kapal pukat hanya membawa satu jangkar.
Kembali ke belakang, puing-puing dari sisi kanan geladak dan lambung kapal berantakan di dasar laut.
Item penting yang tidak dijelaskan dalam perjalanan ke depan adalah kaki tiang (12), yang akan menopang tiang kayu di depan pasangan tiang penyangga (8).
Saat lambung kapal kembali ke struktur utuhnya, rute kami kembali melewati meriam (4), kemudi (3) dan mesin derek pukat (2) dan di samping ketel uap, tempat palka kecil yang terletak agak diagonal di dek yang utuh (13). Ini awalnya mungkin terletak tepat di dalam kapal, sebagai jalan menuju ruang mesin, atau bagian dari jendela atap menuju ruang mesin.
Mesin uap kecil dengan ekspansi tiga kali lipat (14) berdiri tegak, dan ada pipa uap melengkung yang bagus yang menghubungkannya dari ketel. Di bagian belakang mesin, deknya telah runtuh, begitu pula sisi kanan lambungnya.
Muatan kedalaman kecil (15) terletak di antara puing-puing. Ketika Balfour membuat giliran yang menentukan dalam mengejar UB74, muatan kedalaman dipersenjatai, dan akan meledak saat kapal pukat itu tenggelam, membunuh siapa pun di dalam air dan mungkin menenggelamkan kapal tersebut. Tidak. Salah satu kru dengan cepat mengganti kunci persenjataan untuk mencegah bencana tersebut.
Di sisi kanan, sepasang tiang penyangga lainnya (16) bertumpu pada tulang rusuk yang tersisa. Kemudian, di buritan, kita melihat kemudi itu (17) telah jatuh ke depan dan bersandar pada poros baling-baling (18).
Meskipun sisi kanan lambungnya hilang, sisi kirinya tetap berupa kerangka yang menjulang tinggi. Dengan kerusakan pada buritan, mungkinkah salah satu bom kedalaman bisa meledak? Tidak segera, tapi mungkin nanti?
Baling-baling berbilah empat tetap di tempatnya (19), dengan tiang kemudi di belakangnya (20).
Ini hampir menyelesaikan tur kami di Balfour. Karena ini adalah bangkai kapal kecil, penyelaman tanpa henti dapat diselesaikan dengan menaiki shotline, atau penyelaman yang lebih lama dengan menaiki SMB yang tertunda.
Namun, masih ada satu hal yang sulit dipahami. Jika bangkai kapal ini dikenal dengan nama Two Gun Trawler, di manakah senjata kedua? Beberapa laporan melepaskan senjata kedua dari buritan (21), jadi mungkin bisa ditemukan. Di akhir penyelaman, mungkin ada baiknya untuk melihatnya.
HMT BALFOUR, kapal pukat bersenjata. DIBANGUN 1912, TENGGELAM 1918
THE BALFOUR MEMULAI HIDUP SEBAGAI A Kapal pukat ikan uap baja seberat 285 ton, terdaftar di Hull pada Pickering & Haldane Steam Trawler Co, setelah dibangun pada tahun 1912 oleh Cochrane & Sons of Selby, tulis Kendall McDonald.
Dia terus memancing selama tahun pertama Perang Dunia I, namun hidupnya menjadi jauh lebih menarik. Dia dipekerjakan oleh Royal Navy sebagai kapal pukat bersenjata, dan senjata seberat tiga pon dipasang di dekat haluannya.
Dia mempertahankan mesin tiga silinder ekspansi tiga silindernya dengan boiler tunggal. Ini memberinya 65hp, mendorong lambungnya yang setinggi 134 kaki dengan lebar 23 kaki dengan kecepatan yang baik dan dapat diandalkan. Segera senjata lain dengan kaliber yang sedikit lebih kecil dipasang di buritannya.
Nakhoda baru, Arnold Herbert Howe, memiliki pengalaman beberapa tahun di kapal pukat bersenjata dan dianggap sebagai nakhoda yang andal. Atau dia melakukannya sampai malam tanggal 13 Mei 1918, ketika sebuah pesan radio memerintahkan dia untuk terhubung dengan kapal uap milik Lancs & Yorks Railway. Tidak, dan mengantarnya ke Dieppe.
Kapten Howe mengambil posisi tidak jauh di depan Tidak ketika dia bergabung dengannya beberapa mil dari Royal Sovereign Light Vessel, dan menetap untuk memimpin jalan.
Lalu keadaan tiba-tiba menjadi berbeda di atas kapal Tidak. Kaptennya John Waterhouse Kitwood merasakan guncangan hebat di bawah pegangan no 2, dan sesuatu bergemuruh di sepanjang sisi kanan kapalnya di bawah air. Pada saat yang sama dia merasa ada sesuatu yang menghantam ledakan pertahanan ranjau berang-berangnya di sisi itu.
Ketika berang-berang itu diangkut ke kapal, kondisinya jelas rusak parah, dan ada semacam antena yang tersangkut di dalamnya.
Saat dia melihatnya, salah satu pengintainya berteriak, “Kapal selam di belakang… 400 yard!” Kapten Kitwood memerintahkan maju penuh dan menyuruh penembak tegasnya untuk menembak sesuka hati. Tembakan pertama tampaknya mengenai kapal selam di dekat menara komando.
ON BALFOUR, KAPTEN BAGAIMANA TERBURU naik ke anjungannya untuk melihatnya sendiri, dan memerintahkan keras ke kanan sehingga para penembaknya dapat melihat sasaran mereka dengan jelas. Mereka melepaskan tembakan, dan yang lainnya melancarkan serangan kedalaman.
Grafik Balfour kru kapal begitu sibuk dengan kapal selam Jerman sehingga mereka kehilangan pandangan terhadap Nidd, yang hendak menyerang mereka. Tangan Kedua, James Howard, berlari ke muatan kedalaman yang sudah disiapkan dan mengganti kunci untuk membuatnya aman. Dia tepat pada waktunya.
TidakBusurnya tertanam di bagian tengah kapal Balfour, dan kekuatan pukulannya mulai mendorong kapal pukat itu ke samping melewati air. Itu Tidak mundur, meninggalkan lubang Balfoursisi.
Kapten Kitwood kembali melanjutkan untuk menutup lubang tersebut. Ini memberi waktu bagi awak kapal dan tiga penembak angkatan laut Balfour untuk naik ke kapal Tidak, saat kapal mereka tenggelam dengan cepat di bawah mereka. Dia pergi dalam hitungan detik.
Pengadilan penyelidikan memutuskan bahwa tidak ada kesalahan yang dapat dikaitkan dengan tindakan tersebut Tidakkapten, dan masternya Balfour sepenuhnya harus disalahkan. Tampaknya tidak ada catatan tentang Arnold Howe yang menerima hukuman apa pun. Itu TidakAwak kapal masing-masing diberi hadiah sebesar £100.
Kapal selam itu telah diidentifikasi sebagai UB74, yang meninggalkan Zeebrugge dengan jagoan Jerman Oberleutnant Ernst Steindorff sebagai komandonya dua hari sebelum dia berselisih dengan Tidak.
Dia bermaksud untuk menyerang kapal angkut AS, tetapi diserang oleh kapal pesiar uap HM Lorna pada tanggal 26 Mei. Semua penumpang tewas.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Dari A27, ambil A259 melalui Pevensey menuju Eastbourne dari timur. Sovereign Harbor ada di sebelah kiri. Belok kiri di bundaran Asda dan tempat parkir ritel, lalu lanjutkan ke bundaran mini menuju tempat parkir mobil yang paling dekat dengan ponton pemberangkatan.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 39.721N, 000 23.753E (derajat, menit dan desimal). Haluannya mengarah ke tenggara.
PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi 5.5 jam sebelum Dover air tinggi dan 30 menit sebelum Dover air tinggi.
MENYELAM : W kami, Menyelam-125, 07764 585353.
UDARA : W kami memiliki kompresor terpasang dan persediaan oksigen terbatas untuk mencampur nitrox. Jika Anda memerlukan oksigen atau helium dalam jumlah besar, sebaiknya atur terlebih dahulu. Stasiun udara komersial terdekat adalah Pusat Scuba Newhaven, 01273 612012.
AKOMODASI: Banyak hotel dan B&B yang melayani tepi laut dan marina dari Eastbourne hingga Pevensey. Berkemah juga tersedia di Pevensey. Bagi mereka yang memiliki anggaran menyelam, Dive 125 merekomendasikan Cambridge Guest House, 01323 721100.
MELUNCURKAN: Tergelincir di Sovereign Harbour (Eastbourne) dan Newhaven.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1652, Selsey Bill ke Beachy Head. Bagan Angkatan Laut 536, Beachy Pergilah ke Dungeness. Peta Survei Persenjataan 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Pertempuran & Heathfield. Menyelam Sussex, oleh Kendall McDonald. Bangkai Saluran Pertama Perang Dunia oleh Neil Maw.
PROS: Strukturnya cukup utuh untuk bisa merasakan seperti apa kapal pukat bersenjata ini.
KONTRA: Dapat dipenuhi dengan perahu penuh yang terdiri dari 12 penyelam di bangkai kapal.
RANGE KEDALAMAN: 20-35m
Terima kasih kepada Dave Ronnan dan Sylvia Pryer.
Muncul di DIVER November 2009
