Kapal barang ini adalah korban awal U-boat pada Perang Dunia Kedua, dan bangkai kapal di Portland Bill di Dorset merupakan penyelaman yang menarik – namun penting untuk mengatur waktu Anda dengan tepat, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
UNTUK MELIHAT SEMUA KEJADIAN BULAN INI dalam sekali penyelaman, Anda harus bergerak cepat, bahkan saat air pasang. Terletak di tepi Shambles Bank, di sebelah timur Portland Bill, air kendur datang dan berangkat dengan tergesa-gesa di sepanjang Elena R..
Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya ke arah tenggara sehingga, ketika air pasang surut, menuruni garis tembak, buritan akan berada di sebelah kiri dan sisi kanan kapal akan sedikit terlindung dari arus.
Bangkai kapal itu cukup rusak, dan sebagian besar tertutup cangkang kerang yang pecah. Ketel uap (1) cukup besar untuk ditampilkan pada echo-sounder, dan merupakan target yang bagus untuk ditembak pada jarak 24m, namun lebih dari setengahnya terkubur di tepian sungai. Ada banyak celah di ketel uap, dan di sudut dan celah tersembunyi beberapa belut conger.
Di seberang bangkai kapal dan di sisi kanan, rangka jendela atap dan ventilator ruang mesin (2) letaknya terbalik dan berisi cangkang kerang.
Di bagian belakang kedua ketel uap, mesinnya rusak dan terkubur di bawah puing-puing kisi-kisi dek, pelat, rusuk, dan pipa-pipa yang dihuni oleh penghuninya. Hanya beberapa ujung mesin yang menyembul ke arah tepi belakang puing-puing, termasuk bagian atas bantalan dorong (3).
Melintasi area cangkang yang memenuhi area buritan pertama, bagian tiang berbentuk tabung (4) terletak di seberang bangkai kapal dan sedikit ke pelabuhan. Di sebelah tiang terdapat sisa sekat tegak dari sela-sela palka, dan di sisi kanan Anda akan melihat sepasang balok dari derek kargo. (5) berhubungan dengan tiang.
Pegangan paling belakang sedikit lebih utuh, dengan tiga sisi pegangan menonjol (6) mengambang di tepi cangkang, dan bagian lambung kapal di sampingnya. Bangkai kapal itu kemudian dilintasi sekat lain (7) yang menonjol dari cangkangnya.
Rute kami sekarang terkonsentrasi di sisi kiri bangkai kapal, karena di sinilah buritannya runtuh. Mesin derek kargo yang panjang (8) memiliki spindel yang bengkok, tetapi tegak pada pelat pemasangannya dan akan merentangkan balok kapal sebelum jatuh sedikit ke pelabuhan.
Sedikit ke dalam buritan, ujung ekor poros baling-baling menghilang ke dalam terowongan berpenampang kotak (9).
Berada di sisi kiri, di atas geladak buritan, sepasang tiang penyangga mengapung di dasar laut. Sedikit lebih jauh, bagian mekanisme kemudi berulir sekrup (10) terletak rata, dan kerah kuningan telah dipoles oleh pergeseran dasar laut.
Di bawah buritan, dasar laut telah digerus sedikit hingga kedalaman 27m. Kemudi (11) masih berada di tempatnya meskipun terlepas dari engselnya. Baling-balingnya pasti sudah diselamatkan. Item penting terakhir dari puing-puing adalah lebih banyak tonggak (12) beberapa meter dari buritan.
Saat ini keadaan akan mulai berbalik. Untuk separuh penyelaman lainnya, di separuh bagian depan bangkai kapal, cara tercepat untuk kembali ke ketel uap adalah dengan mengikuti sisi kiri, yang sekarang akan menjadi tempat berlindung.
Sejajar dengan ketel uap, sisi lambung kapal (13) berdiri mungkin satu meter dari dasar laut. Sekat memanjang di dalamnya mungkin berisi bunker batu bara.
Melanjutkan ke depan di sisi kiri, pot lobster berbentuk kerucut (14) ditumpuk di sudut tempat sekat penahan tiang bertemu dengan penahan pertama di depan.
Di antara pegangan depan, kaki tiang (15) masih berdiri tegak dengan tiga mesin derek yang disusun mengelilinginya, balok dari derek kargo tergeletak di atasnya.
Penahanan ke depan kembali mempunyai arah yang relatif utuh (16). Hal berikutnya yang perlu diperhatikan adalah pelat dek berat yang menopang sepasang struktur kerucut berongga (17). Ini awalnya akan terjadi sebaliknya, dan telah mengarahkan rantai jangkar dari winch jangkar ke dalam kotak rantai.
Haluan telah jatuh ke kanan, dan jangkar-winch (18) sandaran disandarkan pada balok dek. Baru saja keluar dari sini, sepasang tiang penyangga terletak sendirian di dasar laut. Kemudian, di depan, sepasang tiang penyangga lainnya masih dipasang pada pelat dek yang terbalik (19).
Di dalam haluan, kedua pipa jangkar hawse berada di tempatnya (20). Bagian lambung kapal yang berlubang di bagian kanan telah jatuh ke dasar laut. Di bawah haluan, dasar laut tergerus hingga menjadi batu pada kedalaman 30m.
Mengikuti batang dan lunas yang membulat di bawah haluan, item terakhir dalam tur kami adalah tumpukan rantai jangkar di antara sisa-sisa kotak rantai yang terlantar. (21).
Dengan air pasang yang sekarang sedang naik, ini jelas bukan penyelaman yang bisa dilakukan untuk mencoba naik ke shotline. SMB yang tertunda sangat penting dalam dekompresi drifting.
KORBAN PEDAGANG AWAL
ELENA R, kapal uap kargo. DIBANGUN 1917, TENGGELAM 1939
SIAPA PUN YANG MELIHAT ITU kapal uap dagang Yunani seberat 4526 ton Elena R. telah ditambang dan ditenggelamkan pada tanggal 22 November 1939, di dekat Shambles Light Vessel di lepas pantai Portland Bill, mungkin berasumsi bahwa Jerman memulai perangnya terhadap pelayaran dagang jauh lebih awal dari yang diperkirakan secara umum.
Bahkan, sebagai Elena R. pindah ke Channel dengan muatan penuh gandum dari Rosario di Argentina untuk dikirim ke Antwerp, salah satu U-boat pelapis ranjau kelas UC Kriegsmarine dipindahkan. Itu Elena R. lalu menabrak salah satu ranjau yang ditinggalkan U-boat, tulis Kendall McDonald.
Kenyataannya adalah ranjau-ranjau tersebut tidak ditinggalkan untuk pengiriman pedagang tetapi untuk kapal perang Inggris yang keluar dari Portsmouth dan pelabuhan angkatan laut lainnya. Kapal Suar Shambles dimaksudkan untuk memperingatkan semua pelayaran di perairan dangkal Shambles Bank. Itu Elena R. diperingatkan, melebar, dan langsung berlari ke ladang ranjau.
Ranjau itu meledak di sisi kiri haluannya.
Butuh waktu hampir 20 menit bagi kapal untuk mulai tenggelam, yang memberikan waktu bagi 24 awak untuk naik ke perahu mereka sendiri dan sampai ke kapal ringan. Sekoci Weymouth tiba di lokasi beberapa saat kemudian, dan mengangkut 24 orang tersebut dari kapal suar ke pantai di Weymouth.
Grafik Elena R. bukanlah nama kapal tersebut ketika dibangun pada tahun 1917 oleh Newport News Shipbuilding & Drydock Co di Newport News di Virginia, AS.
Ini meluncurkannya sebagai Munindies, panjang 370 kaki dengan lebar 53 kaki dan draft hampir 20 kaki.
Tenaga untuk menggerakkan sekrup tunggalnya berasal dari mesin tiga silinder ekspansi tiga silinder dengan dua boiler, yang menghasilkan 471 hp.
Dia segera dibeli oleh sindikat pelayaran Yunani, yang mengganti namanya Elena R., setelah istri kepalanya. Kapal ini berlayar di bawah bendera Yunani, dengan pelabuhan asalnya di ibu kota pulau Siros, salah satu dari 200 pulau Yunani yang membentuk Cyclades di Laut Aegea.
Pada awalnya dia terbiasa membawa kargo ke seluruh Mediterania, dan dia menyelesaikan Perang Dunia Pertama tanpa insiden. Kemudian pelayarannya menjadi semakin lama, dan ketika Perang Dunia II dimulai, dia menjadi penumpang tetap dalam perjalanan antara Eropa dan Amerika Selatan.
Bangkai kapal itu tersapu pada tahun 1959, dan penyelam pada waktu itu melaporkan bahwa bangkai kapal itu ditelan oleh Shambles Bank.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Untuk Weymouth, ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, lalu A354 ke Weymouth dan terus ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri menuju galangan kapal Castletown yang lama saat jalan mulai menanjak ke bukit menuju Portland. Breakwater Diving terletak di hotel Aqua Sport, di sebelah kiri saat Anda memasuki Castletown.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 30.209 N, 002 20.686W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak di arah tenggara.
PASANG PASANG: Grafik Elena R. terletak sangat dekat dengan tepian Shambles, dengan pasang surut yang rumit. Oleh karena itu, bangkai kapal tersebut harus diselami hanya dua setengah jam sebelum air pasang di Portland, dan sedekat mungkin dengan pasang surut.
MENYELAM & UDARA: Menyelam Pedang, 07765 326728.
AKOMODASI: Hotel Aqua, 01305 860269.
KUALIFIKASI: PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut atau Penyelam Olahraga BSAC. Penyelaman ini berada pada kedalaman yang sangat baik sehingga memungkinkan penyelam mendapatkan hasil terbaik dari nitrox, namun air yang kendur mungkin tidak bertahan cukup lama bagi Anda untuk melakukannya!
MELUNCURKAN: Slip tersedia di Weymouth dan Portland Harbour. Biaya peluncuran harus dibayar.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Survei Persenjataan 194, Dorchester, Weymouth & Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Kerusakan Saluran WW1, oleh Neil Maw. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris, Volume 1, Richard & Bridget Larn. informasi wisata Weymouth, 01305 785747.
PROS: Jarak pandang seringkali cukup baik, dekat dengan bank Shambles.
KONTRA: Kedekatannya dengan bank Shambles membatasi pilihan slackwater.
RANGE KEDALAMAN: 20-35m
Terima kasih kepada Noda.
Muncul di DIVER Desember 2009
