Situs bangkai kapal Channel ini cocok untuk penyelam trimix, tetapi ini adalah kapal selam yang bersejarah dan dalam kondisi bagus, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
PADA 58 METER KE DASAR LAUT, tur bulan ini sedikit lebih dalam dari biasanya, pada kisaran kedalaman di mana trimix normoksik paling baik untuk menyelam. Tetapi U480 adalah variasi yang hampir unik dari U-boat tipe VIIC, dalam kondisi sangat baik mengingat kemungkinan besar penyebab hilangnya kapal tersebut adalah karena tertabrak ranjau, dan memberikan tampilan yang sangat bagus dari semua mesin eksternal yang dipasang.
Penyelaman kami dimulai dari kedalaman 55m, tepat di belakang menara komando (1), dimana nakhodanya Semangat Berat, Dave Wendes, secara konsisten berhasil melakukan pukulan dua hari berturut-turut.
Haluannya berada tepat di sebelah barat utara, jadi di perairan tinggi, buritannya berada di sebelah kiri dari garis tembak.
Seperti kebanyakan U-boat, bangkai kapalnya miring ke satu sisi – dalam kasus U480, ke kanan. Dek kayunya sudah lapuk sehingga menyisakan banyak lubang.
Sulit untuk melihat tepi palka luar, tetapi palka tekanan bagian dalam ke ruang motor dapat dilihat melalui lubang-lubang ini, yang dibuat miring untuk memudahkan pemuatan torpedo ke tabung belakang.
Sedikit lebih jauh ke belakang, dek kayu telah hilang seluruhnya, memperlihatkan knalpotnya (2) dari mesin diesel kembar.
Ini terletak di sepanjang bagian luar lambung tekanan, hampir sampai ke titik di ujung belakang di mana buritan putus.
Sebuah batang berbentuk T (3) yang naik dari sisi atas lambung kapal merupakan bagian dari mekanisme kemudi, dan dihubungkan dengan batang-batang di bawah geladak ke kemudi kembar di bagian belakang.
Daftar bangkai kapal meninggalkan poros baling-baling pelabuhan yang berdiri di atas dasar laut, dengan penyangga masih terpasang (4).
Ekor buritan (5) telah putus, dan terletak di sisi kanannya dalam jarak 58m, sedikit ke kanan dari garis bangkai kapal, dengan pesawat terbang air pelabuhan mengarah vertikal ke atas. Batang kendali untuk pesawat terbang air itu tergantung pada patahannya.
Poros baling-baling kanan dan penyangga (6) datar di dasar laut antara bagian ekor dan badan utama bangkai kapal. Juga di dasar laut, di antara poros baling-baling, terdapat tabung torpedo tunggal di belakang (7), dipecah menjadi dua dan dicabut dari lambung tekanan untuk meninggalkan lubang menganga di sekitar tengahnya.
Ini awalnya akan keluar dari perahu di antara kemudi kembar.
Secara keseluruhan, kerusakan ini tampaknya menunjukkan hal tersebut U480 menghantam buritan dasar laut terlebih dahulu, sehingga terseret arus, bagian ekor dan tabung torpedo putus dari lambung kapal.
Menuju ke depan sepanjang sisi kanan bangkai kapal, berbagai puing dari dek dan menara komando telah jatuh ke dasar laut. Pertama kita melihat wadah tahan air berbentuk silinder (8), lalu silinder udara terkompresi (9) dan sepasang dudukan senjata berbentuk kerucut yang meruncing (10) dan (11). Di antara ini ada wadah silinder lain, kemudian, tepat di depannya, ada bagian lingkaran yang dibentuk oleh penutup menara komando (12).
Tur kami sekarang kembali ke dek U480 tepat di belakang menara komando, tempat penyangga berbentuk tabung yang berat (13) dari salah satu dudukan senjata menonjol dari lambung kapal. Di sinilah Rob dan Heinz Graafsma meninggalkan tablet peringatan kepada paman mereka Heinz Steffens, salah satu dari 48 awak kapal yang semuanya tewas pada hari itu. U480 (Urusan yang Belum Selesai Di U-Boat, Juli 2008).
Hanya inti menara komando bertekanan kuat yang tersisa (14), naik sedalam 51m. Di bagian belakang dan kedua sisinya, tabung di sepanjang bagian luar menara merupakan saluran masuk udara untuk mesin diesel.
Kemudian, dari puncak menara, kita memiliki periskop serangan yang lebih besar, sebuah loop pencari arah radio, dukungannya dimiringkan ke port, dan, di depan menara, periskop pencarian yang lebih kecil.
Kembali ke tingkat dek, di depan menara komando, snorkel (15) terletak tersimpan aman di ceruknya di sepanjang sisi kiri geladak.
U480 adalah U-boat operasional pertama yang dilengkapi dengan snorkel, dan saat digunakan, snorkel ini akan digantung dan dijepit di depan menara komando.
Hampir sejajar dengan bagian atas snorkel yang disimpan, dek kayunya sudah cukup lapuk sehingga memperlihatkan palka depan yang berbentuk kubah. (16) di bawah. Lubang palka dimiringkan ke belakang untuk memudahkan pemuatan torpedo ke ruang torpedo depan.
Dek di depan haluan telah benar-benar rusak, sehingga menyisakan tempat penyimpanan torpedo eksternal (17) terbuka. Tempat lahirnya kosong, dan sama seperti di akhir perang U480 menemui ajalnya, penyimpanan torpedo eksternal kemungkinan besar tidak akan digunakan. Muncul ke permukaan dalam waktu yang cukup lama untuk memuat ulang terlalu berbahaya bagi U-boat pada tahun 1945.
Bentuk lambung yang meruncing ke dalam menunjukkan bahwa di dalam kelongsong, tekanan lambung kapal akan segera berakhir.
Di bawah tingkat dek yang lapuk, batang kendali (18) keluar dari lambung secara vertikal dan terhubung ke depan ke pesawat terbang air depan melalui roda gigi miring.
Lapisan kayu pada dek dipulihkan, lalu diturunkan (19) dimana tangki trim depan tidak ada. Menurunkan haluan, pintu luar keempat tabung torpedo depan (20) tutup.
Kembali di sepanjang sisi kiri, haluan pesawat terbang air (21) menonjol keluar dari lambung kapal. Daftar bangkai kapal berarti bahwa pesawat terbang air kanan yang bersangkutan berada di bawah dasar laut.
Dalam perjalanan kembali ke menara komando, perhatikan baik-baik sisi lambung kapal. Ini bukan baja polos, tapi lapisan karet Alberich tipis, yang dirancang untuk mereduksi U480visibilitas ke sonar, dan dinamai menurut nama kurcaci dengan helm tembus pandang dalam siklus Cincin Wagner.
Beberapa tambalan terkelupas, jadi Anda bisa melihat betapa tipisnya tambalan itu. Lapisan eksperimental ini dipasang hanya pada 12 U-boat, U480 menjadi tipe VIIC pertama yang memilikinya.
Dengan arus yang mulai meningkat, tempat yang nyaman untuk meluncurkan SMB yang tertunda untuk dekompresi yang lama adalah bagian atas periskop serangan. (22) pada jarak 51m.
MISTERI KEMATIAN SUB TAK TERLIHAT
U480, U-boat. DIBANGUN 1941, TENGGELAM 1945
VIIC yang mengarungi lautan menyerang U-boat U480 dibangun sebagai kapal terakhir dari lima kapal baru yang dipesan pada bulan April 1941. Kapal ini mendapat keuntungan dari kapal terakhir, karena beberapa perbaikan dalam peperangan bawah laut dilakukan ketika diluncurkan pada tanggal 14 Agustus 1943. tulis Kendall McDonald.
Misalnya, peralatan snorkeling paling modern tersedia bagi Oberleutnant Hans-Joachim Forster ketika dia mengambil alih komando pada bulan Oktober itu. Lebih penting, U480 adalah U-boat pertama yang seluruh lambungnya dilapisi dengan lapisan anti-Asdic berwarna hitam, kenyal, dan setebal 4 mm yang disebut Alberich. Ini dirancang untuk menetralisir deteksi kapal selam bawah air yang terdengar seperti gema yang sangat efektif.
Alberich bekerja dengan baik, tetapi paling baik pada kedalaman 150m, yang tidak banyak berguna ketika Forster dikirim untuk beroperasi di perairan dangkal Channel dari Brest pada tanggal 3 Agustus 1944.
Dia menorpedo dan menenggelamkan korvet HMS Kanada seberat 925 ton Alberni pada 21 Agustus, menewaskan 59 orang. Keesokan harinya dia melakukan hal yang sama pada kapal penyapu ranjau armada RN seberat 850 ton Loyalitas, membunuh 20 lainnya.
Pada tanggal 23 Agustus, kapal British Liberty seberat 7134 ton Benteng Yale, yang telah ditambang dan sekarang sedang ditarik dari Pantai Juno di Normandia menuju Portsmouth, ditorpedo dan ditenggelamkan oleh U480.
Forster dipanggil kembali ke Norwegia setelah “lembar skor”-nya mencantumkan 14,000 ton kotor kapal Sekutu dan dua fregat tenggelam. Dia dan krunya menerima sambutan pahlawan. Laksamana Donitz menghadiahkannya Knight's Cross pada tanggal 4 Oktober 1944.
U480 dan awaknya yang berjumlah 47 orang menuju Selat untuk melakukan patroli terakhirnya
6 Januari 1945. Pada tanggal 24 Februari, kapal pengangkut batu bara Inggris seberat 1644 ton Oriskany, bagian dari Konvoi BTC 78 dari Newport ke London, ditorpedo oleh U-boat di dekat Land's End.
Pengawal konvoi mulai memburu kapal selam tersebut, dan muatan kedalaman membawa potongan material Alberich ke permukaan. Angkatan Laut mengatakan bahwa ini adalah buktinya U480 telah hancur, namun kemudian diketahui bahwa U-boat kemungkinan besar telah hancur U1208.
Jadi apa yang terjadi U480 ? Bangkai kapal itu tidak ditemukan sampai tahun 1994, ketika Tipe VIIC terletak 16 mil dari Anvil Point, dekat Swanage.
Saat membuat pot di daerah tersebut pada bulan Oktober 1994, penyelam keluarga Ballett di Poole menemukan sebuah U-boat yang jelas-jelas menabrak ranjau. Itu dilapisi dengan bahan Alberich.
Itu menyelam oleh beberapa tim penyelam, termasuk John, Steve dan Mike Ballett dan penyelam dari French Telecom. Pada tahun 1998, arkeolog kelautan dan ahli kapal selam Inggris Innes McCartney, dengan bantuan dari Royal Navy, mampu menyelami bangkai kapal tersebut dan secara positif mengidentifikasinya sebagai U480.
Pencari jarak yang diukir dengan swastika, yang telah diledakkan dari menara komando, dipajang di Blue Boar Inn di Poole.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Dari bundaran di persimpangan M27 1, belok selatan di A337 melalui Lyndhurst dan lanjutkan ke Lymington. Pergilah ke pusat kota sampai jalan berbelok tajam ke kanan menanjak menuju jalan raya. Daripada naik ke sini, terus lurus dan ikuti jalan menurun menuju sungai dan marina.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 22.144N, 001 44.240W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak di seberang air pasang, dengan haluannya tepat di sebelah barat utara.
PASANG PASANG: Air kendur sangat penting, dan terjadi 25 menit setelah Dover air tinggi, atau 30 menit sebelum Dover air rendah. Pada saat pasang surut musim semi, masa kendur berlangsung sangat singkat, dan bisa terjadi beberapa menit lebih lambat dari ini.
MENYELAM: Semangat Berat, kapten Dave Wendes, 02380 270390.
UDARA: Trimix dan gas lainnya tersedia dari Menyelam ke Depan di Poole, 01202 677128,
AKOMODASI: Hutan Baru adalah kawasan wisata yang populer, dengan semua tingkat akomodasi mulai dari berkemah hingga hotel tersedia, 01590 689000.
KUALIFIKASI: Sedangkan telah menyelam di udara, pada ketinggian 58m U480 benar-benar penyelaman trimix normoksik, dan diperlukan kualifikasi teknis yang sesuai.
MELUNCURKAN: Ada slip di marina di Lymington. Ini pasang surut dan mengering menuju air rendah.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2045, Pendekatan ke Solent. Bagan Angkatan Laut 2615, Bill of Portland ke Jarum. Peta Survei Persenjataan 196, Solent & Pulau Wight. Menyelam Wight dan Hampshire, oleh Martin Pritchard & Kendall McDonald. Menyelam Dorset oleh John & Vicki Hinchcliffe. Bangkai Kapal Pantai Selatan di Dorset Timur dan Wight oleh Dave Wendes. Patroli yang Hilang, oleh Innes McCartney. U-Boat – Evolusi dan Sejarah Teknis Kapal Selam Jerman, oleh Eberhard
PROS: U-boat yang unik.
KONTRA: Trimix diperlukan.
KEDALAMAN: 45m +
Terima kasih kepada Dave Wendes, Derek Bridle, Rob Graafsma dan Heinz Graafsma.
Muncul di DIVER Juli 2010
bagaimana mereka bisa menyelam di bangkai kapal ini? Klub yang mana?