Juli kami Tur Kecelakaan dari U-boat U480 turun dengan baik, maafkan permainan kata-kata itu, jadi bulan ini JOHN LIDDIARD menawarkan kapal selam bantuan ganda, dengan kapal selam U-boat Jerman yang tidak biasa dari Perang Dunia Pertama, terletak 45m di Firth of Forth. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
TUR INI DIMULAI di haluan yang agak bulat (1), titik tertinggi dari bangkai kapal pada ketinggian 42m, dan tempat kapten Iain Easingwood melepaskan tembakan favoritnya di sampingnya, seekor kucing berekor sembilan dengan cincin timah berulir di setiap ekornya. Dengan berat 100kg, ini bukanlah jenis pukulan yang dapat menghasilkan apa pun.
Haluannya bulat karena satu tabung torpedo eksternal (2), terletak di atasnya di sisi kiri sehingga dapat dimuat ulang dari dek kapal selam yang muncul ke permukaan. Lubang palka bagian depan masih tertutup, tanpa pintu luar, untuk perampingan.
Tiang yang bersandar pada haluan berasal dari pukat-hela (trawl) udang yang tersangkut di bangkai kapal. Anda mungkin pernah melihat jalinan jaring kecil mengambang di atasnya saat menuruni garis tembak.
Di bawah haluan, pesawat hidro bagian depan (3) dekat dengan dasar laut, haluannya berada di dasar laut dengan sedikit gerusan pada kedalaman 45m.
Di belakang haluan, lambung kapal mengepul keluar, dengan tangki pemberat dan penutup di kedua sisi lambung bertekanan utama.
Kembali ke dek utama, sisa-sisa kerangka untuk menopang lapisan dek mengarah kembali ke sisi kiri, dengan bentangan yang lebih pendek di sisi kanan.
Di bawah ini, sebuah buaian (4) untuk memegang torpedo cadangan terlihat sebagai sekumpulan braket berbentuk V yang dangkal.
Para kru akan mengisi ulang tabung eksternal melalui lubang berbentuk kubah di bagian belakang tabung, tersembunyi di bawah lapisan luar haluan.
Lebih jauh ke belakang, palka (5) digunakan oleh kru untuk keluar dan memuat ulang sementara U74E muncul ke permukaan terletak di bagian atas tabung lebar yang menonjol dari lambung kapal.
Tepat di belakangnya, sisa-sisa lapisan luar berakhir seluruhnya. Mungkin jangkar kecil (6) tersangkut di lambung kapal ikut bertanggung jawab atas hal ini.
Selanjutnya kita sampai pada ventilator (7), jelas ditutup sebagai U74E menyelam ketika menghilang di Firth of Forth pada tahun 1916.
Lubang palka lainnya (8) diatur ke dalam lambung kapal. Tanpa perlindungan dari laut, ini mungkin hanya digunakan di pelabuhan, atau dalam kondisi yang sangat tenang, karena palka sebelumnya jelas-jelas ditinggikan di atas geladak.
Grafik U74E dilengkapi dengan dua periskop, yang pertama adalah periskop pencarian (9) berdiri tepat di depan menara komando.
Menara ini kecil, dengan ruang hanya untuk satu orang di dalamnya pada satu waktu. Fitur baru yang tidak ditemukan pada kapal selam terbaru adalah lubang intip kecil dengan wiper kaca depan (10), sehingga kapten bisa memberi perintah U74E di permukaan atau sebagian terendam tanpa harus membuka palka menara komando.
Sebuah palka (11) menuju bagian belakang menara memberikan akses ke atas sehingga kapal selam dapat dikomandoi dari atas. Sekali lagi, mungkin ada beberapa lapisan terbuka atau pagar di sekitar bagian atas menara komando, tapi ini juga sudah rusak.
Periskop kedua, periskop serangan (12), berdiri dari puncak menara.
Di belakang menara komando, bagian pendek lainnya dari kerangka di sisi kanan lambung menandai luasnya lapisan buritan (13). Di balik ini, U74Epistol 88mm (14) berada tepat di atas tepian lumpur di mana lambung kapal menghilang pada ketinggian 44m.
Lambung lapisan ranjau jenis ini memanjang dengan panjang yang sama ke belakang untuk mengakomodasi tabung peletakan ranjau internal yang panjang, sehingga ranjau dapat dikeluarkan melalui lubang di kedua sisi buritan.
Desain lapisan tambang sebelumnya memiliki tabung vertikal di bagian depan lambung (melihat UC70, Tur Kecelakaan 10).
Kerugian dari pengaturan ini adalah tambang harus diatur terlebih dahulu sebelum meninggalkan pelabuhan. U74ETabung internal dirancang untuk memungkinkan kru bekerja di ranjau dari dalam kapal selam, sehingga meningkatkan fleksibilitas pengoperasian dan keandalan ranjau yang dipasang. Namun demikian, hal ini mungkin menyebabkan U74Ekejatuhannya, salah satu teorinya adalah bahwa mereka meledakkan salah satu ranjaunya sendiri.
Mungkin, seiring dengan bergesernya tumpukan lumpur, akan semakin banyak lagi U74E akan terungkap. Di akhir penyelaman, waktu yang tersisa dapat digunakan untuk menjelajah lebih jauh melintasi lumpur (15) untuk melihat apakah ada lagi lambung kapal yang muncul. Ini berarti naik DSMB daripada kembali ke shotline.
SUB BERUMUR PENDEK DENGAN BERLAYAR
U74E, kapal selam. DIBANGUN 1915, TENGGELAM 1916
U74E ADALAH SALAH SATU DARI “Children of Sorrow”, julukan Jerman yang diberikan kepada kapal kelas UE yang meletakkan ranjau. Kapal ini diluncurkan pada tanggal 10 Agustus 1915, dan mulai aktif pada bulan November berikutnya di bawah pimpinan Kapitanleutnant Erwin Weisbach, tulis Kendall McDonald.
Kapal selam seberat 755 ton itu memiliki panjang 187 kaki, lebar 19 kaki, dan lebar 16 kaki. Kapal ini diawaki oleh 34 orang dan membawa ranjau dalam jumlah yang sama, di kompartemen kering dekat buritan, meletakkannya dengan roda gigi melalui dua lubang di buritan.
U74E hanya memiliki dua tabung torpedo, keduanya di atas air, satu untuk ditempatkan di haluan, yang lainnya di buritan, diimbangi ke kanan. Meriam 88 mm miliknya diganti dengan meriam 105 mm di belakang menara komando.
Tidak ada yang selamat ketika dia tenggelam oleh tembakan dari empat kapal pukat Angkatan Laut Kerajaan, saat meletakkan ladang ranjau untuk menjebak serangan RN dalam serangan mendadak oleh kapal-kapal Armada Laut Tinggi Jerman di dekat Peterhead.
Saat itu tanggal 27 Mei 1916, ketika kapal pukat terlihat U74E, rupanya mencoba menyamar dengan mengangkat layar. Mereka memompa peluru ke dalam kapal selam, yang tenggelam, muncul ke permukaan “dalam keadaan mabuk”, dan kemudian tenggelam untuk terakhir kalinya.
Bangkai kapal itu sudah lama dianggap milik kapal keruk bernama Cyclops, yang tenggelam pada tahun 1924. Baru pada tahun 1990 penyelam Gordon Wadsworth mengakuinya sebagai kapal selam Jerman.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Eyemouth ada di A1107, tak jauh dari A1. Sesampainya di kota, ikuti rambu menuju pelabuhan. Saat Anda memasuki area tersebut, Harbourside berada di sisi utara.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik U74E terletak di dasar laut yang datar, membungkuk ke arah tenggara. Koordinat GPS adalah 56 03.707N 002 29.717W (derajat, menit dan desimal).
PASANG PASANG: Air kendur 1 jam sebelum air tinggi atau rendah di mulut.
MENYELAM & UDARA: Pencarian Kelautan Sewa Perahu, 01890 752444. Ia memiliki fasilitas gas penuh di Harbourside.
AKOMODASI: Harbourside memiliki kamar tidur untuk 15 penyelam, lounge, TV, Internet gratis, dan ruang pengeringan peralatan yang sangat efisien.
KUALIFIKASI: Bangkai kapal yang lebih dalam cocok untuk mereka yang memiliki kualifikasi teknis seperti Nitrox Tingkat Lanjut atau Prosedur Dekompresi.
MELUNCURKAN: Tergelincir di Berwick Utara, St Abbs, Eyemouth.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 175, Fife Ness ke St Abbs Head. Peta Survei Persenjataan 67, Duns, Dunbar & Mulut Mata. Berwickshire Wisata Selam Asosiasi.
PROS: U-boat kecil yang menarik dengan beberapa fitur unik.
KONTRA: Lumpur halus dapat dengan mudah merusak jarak pandang.
KEDALAMAN: 35-45m
Terima kasih kepada Iain Easingwood dan Jim Easingwood.
Muncul di DIVER Oktober 2010
