Kapal uap bergaya Victoria ini ditorpedo di lepas pantai Dorset menjelang akhir Perang Dunia Pertama, dan cocok untuk penyelaman klub. JOHN LIDDIARD, dengan bantuan ilustrasi MAX ELLIS, bertujuan untuk menghilangkan kebingungan dalam menavigasi bangkai kapal
TUR BULAN INI dari kapal uap seni bela diri bukanlah yang termudah untuk membuat sketsa. Kesulitannya adalah dalam menentukan dari mana torpedo itu berasal UC77 telah meledakkannya menjadi dua, tepat di belakang ruang mesin; dan di mana letak buritan dibandingkan dengan sisa bangkai kapal dan bagaimana menuju ke sana.
Ada berbagai cerita tentang buritan yang berjarak beberapa meter dari bagian depan, tentang buritan yang berada di samping, tentang buritan yang dipelintir, dan tentang adanya jejak reruntuhan di antara keduanya, namun meskipun semua deskripsi ini pasti masuk akal bagi seseorang. , mereka tidak memberi saya informasi yang cukup untuk melakukan Wreck Tour.
Saya memerlukan beberapa kali penyelaman, pertama dengan Smudge dari Portland dan kedua dengan Douglas Lanfear dari Lyme Regis, untuk menyelesaikan sketsa. Dan pada akhirnya, jawabannya sudah jelas – “semua hal di atas”. Tapi lebih dari itu nanti.
Untuk kedua penyelaman saya di seni bela diri , tembakan dijatuhkan ke arah ujung belakang bagian depan, tepat di seberang sisi kiri.
Tetap berada di atas geladak untuk saat ini sekitar 30m, sebuah jalan kecil menuju ke sisi geladak (1) adalah salah satu lubang bunker untuk memuat batubara.
Sedikit lebih jauh ke depan, ada area kotak yang ditinggikan (2) adalah dasar ruang kemudi. Bagian atasnya, karena terbuat dari kayu, sudah lama rusak.
Detail menarik di depannya adalah roda katrol untuk mengarahkan kabel kemudi yang dipasang di dek utama.
Dek dan muncul di sekitar palka kedua (3) telah runtuh ke dalam, dan lubang-lubang telah membusuk di antara tulang rusuk di kedua sisi lambung kapal. Palka tersebut sebagian diisi dengan lumpur, dan mungkin terdapat batu bara atau baja dari dalamnya seni bela dirimuatan di bawah.
Di antara ruang depan ada sepasang derek kargo (4), dengan kaki tiang di antara keduanya dan jangkar cadangan. Penahanan pertama (5) lebih utuh, dengan tampilan yang lengkap dan balok melintang untuk menopang penutup palka.
Seperti biasa dengan kapal-kapal seusia ini, itu seni bela diri memiliki prakiraan yang ditinggikan, dengan tangga yang mengarah ke atas dari dek utama.
Di sisi kiri tangga ini telah jatuh ke geladak, di samping sepasang tiang penyangga dan jangkar kecil berpola Angkatan Laut. (6).
Di atas prakiraan cuaca, sebagian besar deknya sudah lapuk (7), membuatnya mudah untuk menyinari cahaya di bawah. Namun, akses ke dalamnya lebih rumit karena letaknya dari dek utama di atas lumpur.
Di bagian depan prakiraan, penghiasan baja tetap ada, menopang dua pasang tiang penyangga di belakang derek jangkar. (8). Tepat di atas haluan, jangkar kanan ditahan erat di tempatnya (9), tetapi jangkar portnya hilang.
Kedalaman dasar laut sekitar 33m, namun ada sedikit alasan untuk turun di titik penyelaman ini.
Sekarang menuju ke belakang lagi di sepanjang sisi kanan, di belakang prakiraan ada serangkaian langkah lainnya (10) dan sepasang tiang penyangga. Di bagian tengah kapal, di belakang ruang kemudi, terdapat tangki air berbentuk silinder tegak (11), baru saja masuk dari pintu bunker kanan. Melihat ke samping, puing-puing berserakan (12) di dasar laut berasal dari bangunan atas dan ruang kemudi.
Bagian belakang tangki air adalah seni bela diriketel tunggal (13), diikuti oleh mesin majemuk (14). Di sini sisi lambung kapal dipecah hingga ke dasar laut.
Di belakang mesin, bantalan dorong (15) tetap di tempatnya, namun poros baling-baling kemudian patah pada flensa kopling. Di sebelah kanan, sebuah pompa (16) dari ruang mesin terletak di sisi lambung kapal.
Menuju keluar sejajar dengan poros baling-baling, bagian belakang seni bela diri tidak berada di tempat yang Anda harapkan, dan puing-puing besar terakhir adalah bagian dari mesin derek kargo yang rusak (17).
Rute ke buritan terletak lebih jauh ke pelabuhan, di mana sisa-sisa bangkai kapal memberikan jalur yang tidak terlalu berkesinambungan hampir tegak lurus dengan garis bangkai kapal.
Tanda bahwa Anda sedang menuju ke arah yang benar adalah bagian lain dari winch yang rusak (18). Kemudian muncul buritan, dengan poros baling-baling menonjol keluar (19).
Bagian buritannya terpelintir ke belakang tidak sejajar dengan bagian depan bangkai kapal.
Kapal telah terbalik ke kiri, sehingga sisi geladak kiri bertemu dengan dasar laut pada ketinggian 33m dan sisi kanan berada pada ketinggian 5m.
Datangnya sebagian utuh (20) menunjukkan satu pegangan belakang.
Bagian buritan naik dari dek utama, dengan sepasang tiang penyangga (21) ke sisi kiri berada tepat di atas dasar laut 33m.
Di bawah buritan dan tidak terlihat dalam ilustrasi kami, kemudi dan baling-baling (22) berada di tempatnya, dengan kemudi sedikit diputar ke arah port.
Di atas buritan, kuadran kemudi juga diubah menjadi port.
Sebuah kotak bergelang di tengah geladak (23) adalah pangkalan untuk pemasangan senjata, meskipun senjata itu sendiri telah diselamatkan, dan dipajang di Museum Maritim Nasional.
Tur kami di seni bela diri diakhiri dengan sepasang tiang penyangga di sisi kanan buritan (24), ini adalah bagian paling dangkal, dan merupakan tempat yang nyaman untuk meluncurkan UKM yang tertunda.
Terima kasih kepada Smudge dan Douglas Lanfear.
Kejutan Kapal Selam
MOIDART, kapal barang bersenjata. DIBANGUN 1878, TENGGELAM 1918
DIA DIBANGUN DAN DILUNCURKAN sebagai kapal uap sepanjang 1303 kaki yang dilengkapi sekunar seberat 243 ton, dengan lebar 32 kaki. Empat puluh tahun kemudian, seni bela diri berakhir dengan sangat tiba-tiba, tulis Kendall McDonald.
Mereka telah menodongkan senjata ke buritannya, dan memberi krunya dua penembak Angkatan Laut Kerajaan tambahan untuk menjaganya, tapi kapal itu tidak pernah ditembakkan karena marah. seni bela diripelayaran terakhirnya adalah up-Channel, dari Cardiff menuju Le Havre, pasokan masa perang dijalankan dengan muatan 1550 ton batu bara Welsh dan 80 ton pelat baja lainnya.
Pada jam 2 pagi tanggal 9 Juni 1918, kaptennya George Skea berada di ruang peta merencanakan ke mana dia akan berpaling dari pantai Inggris dan menuju pelabuhan Prancis. Dia berada 14 mil barat laut Portland Bill, dan sudah hampir waktunya untuk mulai berbelok.
Yang berjaga di jembatan adalah teman pertama, William Drever. Lautnya tenang, bulan bersinar dan jarak pandang bagus, tapi Drever tiba-tiba terkejut. Sebuah kapal selam besar muncul di sisi kanannya, hanya berjarak 400m. Para pengintai rupanya belum melihatnya.
Drever memerintahkan kemudinya terbalik, untuk menempatkan kapal selam tepat di belakang. Dia kemudian berlari ke ruang peta untuk memperingatkan kapten.
Namun dalam waktu kurang dari satu menit, sebuah torpedo menghantam seni bela diri ke kanan dekat meriam buritan, dan dia mulai menetap. Semenit kemudian, dia tenggelam di buritan. Tidak ada perahu yang bisa diluncurkan, dan sebagian besar dari 21 awak kapal berada di dalam atau di bawah air.
Di puncak perjuangan untuk menemukan sesuatu yang bisa mengapung, kapal selam Jerman meluncur ke tengah-tengah orang-orang yang berjuang dan, mengabaikan teriakan minta tolong mereka, meminta untuk mengetahui nama kapal mereka.
Beberapa awak kapal akhirnya menemukan salah satu perahu mengambang terbalik, dan enam orang berpegangan di sana selama enam jam hingga mereka dijemput oleh kapal uap Glasgow yang lewat, Clifton Grove. Hanya mereka yang selamat.
U-boat yang menenggelamkan seni bela diri adalah UC77, diperintahkan oleh Oberleutnant Johannes Ries. Dia dan krunya semuanya terbunuh hanya satu bulan kemudian pada 10 Juli, ketika mereka diserang oleh dua kapal pukat Angkatan Laut Kerajaan di Selat Dover.
Keduanya seni bela diripistol dan bel telah diangkat oleh penyelam.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Untuk Weymouth, ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, lalu A354 ke Weymouth dan lanjutkan ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri menuju galangan kapal Castletown yang lama saat jalan mulai menanjak ke bukit menuju Portland. Scimitar Diving terletak di Aqua Hotel, di sebelah kiri saat Anda memasuki Castletown.
Untuk Lyme Regis, tinggalkan M5 di persimpangan 25 (Taunton) dan ambil A358 melewati Chard ke Axminster, lalu A35 dan B3165 ke Lyme Regis, dan ikuti rambu ke Cobb.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50.34.043N, 002.47.288W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya tepat di sebelah timur utara.
PASANG PASANG: Air kendur terjadi 3.5 jam setelah air tinggi Portland.
MENYELAM & UDARA: Menyelam Pedang, 07765 326728. Penyu Biru, 07970 856822.
AKOMODASI: Portland, 01305 860269, Hotel Aqua. Lyme Regis.
KUALIFIKASI: Nyaman untuk Penyelam Olahraga BSAC, namun cukup dalam sehingga memerlukan keahlian khusus yang mendalam bagi mereka yang berlatar belakang PADI.
MELUNCURKAN: Slip tersedia di Weymouth, Portland dan Lyme Regis. Biaya pelabuhan dan peluncuran harus dibayar
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 3315, Berry Pergilah ke Bill of Portland. Peta Survei Persenjataan 193, Taunton & Lyme Regis. Peta Survei Persenjataan 194, Dorchester, Weymouth & Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Kerusakan Saluran WW1, oleh Neil Maw.
PROS: Klub menyelam yang bagus.
KONTRA: Navigasi ke buritan dulunya membingungkan (tapi kami berharap Wreck Tour ini bisa menyembuhkannya!).
KEDALAMAN: -20M, 20M-35M dan 45M+
Muncul di DIVER Desember 2010
