Kapal pemburu kapal selam pada masa Perang Dunia Kedua mungkin berukuran kecil, tetapi mereka memiliki detail yang menarik untuk diperiksa oleh penyelam. JOHN LIDDIARD menuju Dorset, ilustrasi oleh MAX ELLIS
TAMPAKNYA SEPERTINYA hampir tidak ada waktu yang berlalu sejak kami melakukan tur Karatan (Tur Kecelakaan 124), tapi sebenarnya itu terjadi empat tahun lalu. Itu Karatan juga dikenal sebagai Pengejar 5, menjadi kapal nomor 5 dari 17 kapal patroli kecil yang hampir identik.
Grafik Karatan bukan satu-satunya pemburu kecelakaan di daerah tersebut. Hanya beberapa mil jauhnya dari St Alban's Head, Pengejar 6 dan 7 hilang pada 12 Oktober 1940, dalam aksi malam hari dengan kapal perusak Jerman.
Saat saya menyelam di bangkai kapal bulan ini, saya tidak tahu yang mana di antara keduanya pemburus itu. Sejak itu, saya mengetahui bahwa bangkai kapal ini diidentifikasi sebagai Pengejar 6 di masa lalu dengan nomor dari gangplank.
Karena bangkai kapal tersebut hanya menjadi sasaran kecil pada alat pengeras suara gema (echo-sounder), tembakan dapat mendarat di mana saja. Jadi saya akan mulai dari mesin kanan (1) pada jarak 38m. Ini adalah salah satu dari sepasang mesin diesel MAN 1100hp.
Tepat di belakang mesin dan masih di sisi kanan bangkai kapal, sebuah kotak besar (2) berisi baterai. Di dalam bangkai kapal dan tepat di belakangnya terdapat beberapa tabung gas panjang (3), dengan silinder serupa lainnya (4) jatuh dari sisi kanan bangkai kapal.
Dek belakang berbentuk datar, dengan sepasang tiang penyangga di sisi kanan dan penghubung untuk mekanisme kemudi (5).
Di bawah buritan pada ketinggian 41m, baling-baling kanan (6) terlihat saat baling-baling pelabuhan terlihat, namun sebagian terkubur dan tertutup oleh puing-puing. Ini adalah baling-baling berbilah tiga yang dirancang untuk operasi kecepatan tinggi.
Juga di buritan terdapat muatan kedalaman kecil (7), derek perahu melengkung dan pintle untuk memasang senjata antipesawat (8). Saya curiga ini berasal dari salah satu dari empat senjata 20mm yang dipasang, meskipun ini pemburu mungkin juga memiliki senjata AA yang lebih besar yang ditambahkan ke dek belakang, seperti pom-pom seberat dua pon yang dipasang di dek belakang. Karatan.
Semua ini dibungkus dengan kabel yang berat, kemungkinan merupakan bagian dari peralatan berburu ranjau. Terselip erat di buritan dan jatuh ke kiri adalah tiang kemudi dan lebih banyak lagi mekanisme kemudi (9).
Sekarang menuju ke depan sepanjang sisi kiri, tiang penyangga dari sisi geladak ini telah terlepas dari bangkai kapal dan sedikit keluar ke dasar laut berkerikil. (10).
Tepat di dalam lambung kapal ada nampan pancuran keramik (11), lalu di sekat di belakang mesin pelabuhan terdapat tangki air panas terkait (12).
Mesin pelabuhan (13) Maklum, identik dengan mesin kanan (1). Namun bagi yang ingin melihat lebih dekat justru sisi lain dari mesinnya yang terungkap, dimana lambungnya sudah membusuk.
Bagian depan mesin adalah generator diesel (14). Sekat depan ruang mesin kemudian melintasi bangkai kapal dan menandai titik di mana perlu dilakukan pengalihan singkat dari sisi kiri lagi.
Beberapa meter dari sana terdapat sepasang senjata antipesawat 20mm (15), lalu bagian atas toilet porselen (16) dan yang lebih menarik lagi, kemudinya (17).
Kembali ke dalam lambung kapal, lantai kamar mandi (18) didekorasi dengan indah dengan ubin kecil berwarna biru dan putih. Di balik sekat belakang terdapat wastafel (19), lalu ke depan adalah bagian bawah menuju toilet (20).
Mulai dari garis tengah dan berujung ke port adalah pilar pemasangan (21) untuk senjata 75mm (22).
Pilar itu kelihatannya terlalu besar untuk kapal sekecil ini pemburu, dan akan memasang senjatanya dengan kokoh sampai ke lunasnya.
Kita sekarang berada di area haluan dengan perlengkapan busur biasa. Sebuah winch jangkar kecil (23) dimiringkan dan diselipkan tepat di depan pilar senjata. Rantai yang sesuai (24) terletak hampir tertumpuk rapi tepat di dalam lambung kapal. Batangnya (25) sebagian terpisah dan menonjol tegak dari dasar laut.
Menuju ke belakang lagi mengitari sisi kanan haluan, sedikit keluar dari bangkai kapal dan hampir sejajar dengan pilar meriam utama terdapat dudukan meriam di ujung timbangan yang berlawanan dan mudah untuk dilewatkan, dari salah satu senapan mesin. (26).
Beberapa amunisi dari senjata ini tersebar di dalam lambung kapal (27).
Akhirnya, sebelum kita kembali ke titik awal, kita melewati generator kanan (28).
Untuk naik, setelah penyelaman singkat mungkin masih ada sisa air yang cukup untuk didekompresi pada shotline.
Setelah menyelam lebih lama, SMB yang tertunda akan menjadi pilihan terbaik, dalam hal ini mungkin yang terbaik adalah menghindari arus silang sejauh 20m atau lebih untuk memastikan SMB tidak melanggar garis tembak saat Anda melepaskannya.
TERTANGKAP ANTARA PENGHANCUR
PENGEJAR 6, pemburu kapal selam. DIBANGUN 1938, TENGGELAM 1940
CH5 PERANCIS kelas dari pemburus (pemburu kapal selam) ditetapkan pada tahun 1938 hingga 1939 dan mulai memasuki layanan mulai tahun 1940 dan seterusnya. 17 kapal di kelas tersebut diberi nomor dari Pengejar 5 (Karatan) hingga 21. Pengejar 1-4 adalah kelas kapal sebelumnya.
Setelah jatuhnya Perancis, Pengejar 5 melalui 15 terdaftar sebagai ditangkap dan diambil alih oleh Angkatan Laut Kerajaan pada tanggal 3 Juli 1940.
Hal yang kurang diketahui adalah hal itu Pengejar 17 dan 18 memasuki layanan di Kriegsmarine Jerman sebagai RA3 dan RA4.
Angkatan Laut Kerajaan menggunakan pemburus untuk tugas yang dirancang, berpatroli untuk kapal selam dan sebagai pengawal ringan di Selat Inggris.
Kehancuran Pengejar 6 dimulai dengan Armada Penghancur ke-5 Jerman yang berangkat melakukan patroli malam dari Cherbourg pada pukul 7.30 tanggal 11 Oktober 1940.
Menuju ke utara, kontak pertama armada tersebut terjadi pada pukul 10.30 di sebelah selatan Pulau Wight, di mana armada tersebut melepaskan tembakan ke kapal pukat bersenjata. Pendalaman Warwick (Tur Kecelakaan 56) dan bekas kapal patroli tambahan Perancis L'Istrac. Kedua kapal Inggris segera tenggelam, dan kapal perusak Jerman berbelok ke barat.
Tepat setelah tengah malam armada itu berada di selatan St Alban's Head, dan kapal perusaknya Greif melepaskan tembakan Pengejar 6 dan 7. Dilengkapi dengan senjata 75mm antik Perang Dunia Pertama, itu pemburus benar-benar kalah kelas, dan segera tenggelam.
Kedua pemburus membawa 19 awak Angkatan Laut Kerajaan, dengan delapan orang hilang Pengejar 6 dan 12 hilang dari Pengejar 7. Orang-orang yang selamat ditawan di kapal Greif untuk menyelesaikan perang dikebumikan di kamp PoW.
Armada kapal perusak Jerman sekarang kehabisan amunisi dan berbelok ke selatan untuk pulang. Ketika Angkatan Laut Kerajaan diperingatkan akan kehadirannya, pada pukul 3.25 pagi armada Jerman dicegat oleh Armada Penghancur ke-5 Inggris yang lebih besar dan bersenjata lebih baik.
Pengejaran pun terjadi, dengan kapal perusak Jerman memasang tabir asap. Beberapa peluru mendarat di antara kapal-kapal Jerman, tetapi tidak ada yang terkena.
Grafik Greif akan ditenggelamkan hanya ketika ditorpedo oleh pesawat pada akhir perang, pada tanggal 24 Mei 1944.
Ketika pasukan Prancis Merdeka menjadi terorganisir, beberapa dari mereka pemburuAnggota Angkatan Laut Kerajaan diberi awak Prancis, meskipun yang lain diberi awak Polandia.
Dari kapal-kapal yang selamat dari perang, beberapa diantaranya dijual ke Suriah pada tahun 1949.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ikuti M4 dan A40 ke Fishguard dan terus ke Goodwick (tempat terminal feri berada). Celtic Diving mengambil dari dermaga di belakang terminal feri.
BAGAIMANA MENEMUKANNYA: Bangkai kapal itu terletak di dua bagian, dengan bagian haluan lebih jauh ke barat. Koordinat GPS untuk haluan adalah 51 54.613N, 005 17.954W; untuk buritan 51 54.587N, 005 18.081W (derajat, menit dan desimal).
PASANG-PASANG: Slack terjadi kira-kira tiga jam sebelum dan sesudah air pasang di Milford Haven, meskipun kondisi ini dapat sangat bervariasi mulai dari pasang surut hingga pasang surut di musim semi. Beberapa tempat berlindung ditawarkan dari tanjung saat air pasang untuk memberikan waktu istirahat yang lebih lama.
MENYELAM & UDARA: Menyelam Celtic.
AKOMODASI: Celtic Diving dapat menghubungkan Anda dengan wisma dan hostel lokal
PELUNCURAN: Slip terdekat terletak di Porthgain. Ini mengering selama beberapa jam di kedua sisi air surut.
KUALIFIKASI: Mendorong batas-batas PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut, spesialisasi mendalam disarankan untuk bagian busur. Ini nyaman dalam jangkauan Penyelam Olahraga BSAC.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Grafik Angkatan Laut 1973 Cardigan Bay – Bagian Selatan; 1482, Rencana di South West Wales. Peta Survei Persenjataan 157, Area St David & Haverfordwest. Bangkai Kapal di Sekitar Wales Volume 2, oleh Tom Bennett. Informasi wisata Fishguard, 01348 872037.
PROS Kesempatan untuk melihat rekayasa kapal uap awal tahun 1840-an.
KONTRA: Bisa jadi penuh sesak dengan muatan kapal yang penuh, tapi mungkin penyelamnya bisa terbagi antara bagian haluan dan buritan bangkai kapal.
KEDALAMAN: 35m - 45m
Terima kasih kepada Pete Williams, Pat Collins, Graham Brown.
Muncul di DIVER Juni 2013
Ayah saya berada di Chasseur 06 ketika kapal itu tenggelam, menghabiskan sisa perang sebagai tawanan perang