Sebuah sejarah nyata, bangkai kapal semi-dalam ini pernah menjadi landmark dalam desain kapal perang – namun kapal ini sengaja ditenggelamkan sebelum Perang Dunia I. JOHN LIDDIARD melakukan tur bawah air. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
SAYA PUNYA SEDIKIT TITIK LEMBUT untuk kapal kelas Royal Sovereign. Dibangun pada awal tahun 1890-an, mereka adalah kapal perang pertama Angkatan Laut Kerajaan yang mengisyaratkan bentuk kapal perang modern. Pada saat itu kapal-kapal tersebut merupakan kapal perang terbesar yang pernah dibuat, berbobot 15,585 ton, dan, seperti HMS Prajurit 20 tahun sebelumnya, mereka membuat semua kapal perang lainnya menjadi usang.
Grafik Permaisuri India adalah kapal kedua dari delapan kapal di kelasnya. Pada tujuh senjata pertama, persenjataan utama dari empat senjata 13.5 inci dipasang pada dua barbette lapis baja. Kapal terakhir di kelasnya, HMS Kap (Tur Kecelakaan 7, September 1999), telah dimodifikasi secara substansial, dengan dek depan dan belakang diturunkan untuk memungkinkan senjata dipasang di menara berlapis baja.
Persenjataan sekunder di semua kapal terdiri dari sepuluh senjata 6 inci yang dipasang di lima sisi.
Pelajaran Pembelajaran dari kapal-kapal ini mengakibatkan desain direvisi untuk kelas Majestic berikutnya, di mana fitur terbaik dari menara dan barbette digabungkan menjadi apa yang kemudian dikenal sebagai menara kapal perang 'modern'.
Nine Majestics dibangun, menjadikannya kelas kapal perang paling produktif yang pernah dibangun untuk Royal Navy. Konfigurasi serupa kemudian dikembangkan pada 20 kapal perang RN lainnya di sejumlah kelas, dan kapal selanjutnya diekspor ke Jepang.
Kemudian, pada tahun 1906 lompatan desain lainnya dihasilkan HMS Kapal penempur – dan 25 tahun Sovereigns, Majestics dan kerabat mereka dianggap usang.
Sebagian besar Royal Sovereigns dibubarkan sebelum Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1913, Permaisuri India digunakan sebagai sasaran meriam dan akhirnya, pada tahun 1914, Kap tenggelam sebagai kapal blok di pelabuhan Portland.
Terkadang saya menantang nakhoda dengan permintaan yang sulit; Untuk Permaisuri India, saya ingin agar bidikannya sedekat mungkin dengan buritan. Menanggapi tantangan tersebut, Doug Lanfear meluangkan waktu untuk melepaskan tembakan dengan baik melewati poros baling-baling pelabuhan pada jarak 35m, jadi di situlah tur kami di Permaisuri India dimulai (1).
Bergerak ke belakang dari poros baling-baling, kemudi besar itu masih utuh dan sejajar sempurna dengan lunas (2).
Kapal perang mempunyai kebiasaan terbalik ketika tenggelam, dan Permaisuri India hampir terbalik, sisi kiri kapal sedikit lebih tinggi dari dasar laut dibandingkan sisi kanan.
Tidak ada gunanya tetap berada di atas bangkai kapal, dan sebagian besar tur kami mulai dari sini adalah menyusuri dasar laut, buritan berada pada ketinggian 46m. (3).
Sekarang bergerak maju sepanjang sisi kiri, ada perpecahan dari dasar kemudi yang mengelilingi buritan tempat bangkai kapal itu berada. (4). Sedikit lebih jauh ke depan, panggangan catwalk menonjol dari lambung kapal.
Beberapa meter “di bawah” catwalk ada lagi celah panjang, di mana lambung kapal sedikit terlipat (5).
Ujungnya terbelah dan terdapat celah pada catwalk tempat dipasangnya davit perahu pada bagian luar lambung kapal (6). Kemudian catwalk dilanjutkan dan berlanjut ke depan hampir sepanjang kapal (7). Sudut bangkai kapal berubah sedikit dari sini ke depan, sehingga lebih banyak lambung kapal yang berada “di atas” catwalk dapat diakses.
Sekitar sepertiga perjalanan ke depan, bangkai kapal telah retak (8) untuk menyelamatkan kondensor. Akan mudah untuk berenang melewati ini jika Anda melihat lubang dan perlengkapannya lebih jauh ke arah dasar laut, jadi indikasi yang baik adalah casing pelampung baja silinder yang sebagian rusak terletak di dasar laut. (9).
Saya menduga ini tidak ada hubungannya dengan kapal aslinya dan ditinggalkan oleh tim penyelamat.
Sekalipun Anda tidak terlalu suka melakukan penetrasi bangkai kapal, ada baiknya Anda melihat sekeliling tepi lubang penyelamatan dari luar. Sulit untuk menghargai betapa besarnya lempengan baja setebal 12 inci sampai Anda melihatnya dari dekat.
Siapa pun yang pernah menjelajahi bagian dalam Hood akan akrab dengan galeri yang membentang di sepanjang bagian dalam lambung kapal, di belakang dan di bawah kotak senjata sekunder. Tidak mengherankan jika mengetahui bahwa ada galeri serupa di sepanjang jalan tersebut Permaisuri India, lengkap dengan lubang intip terbuka, dapat diakses dengan memasuki lubang penyelamatan dan menjelajah ke depan. Meskipun demikian, eksplorasi semacam ini mempunyai risiko pendangkalan, keruntuhan, dan jebakan yang cukup besar, dan hal ini tidak boleh dilakukan dengan mudah.
Cara yang lebih aman untuk maju adalah dengan terus berjalan sejajar dengan catwalk, sehingga lubang intip dapat dilihat dari luar (10). Hampir di ujung catwalk, sebuah lubang di lambung kapal menandai jalan lain menuju galeri yang berada di bawah ruang senjata (11).
Dekat dengan dasar laut, sebuah derek kecil menjorok 'di atas' catwalk. Perhatikan baik-baik lambung kapal dan dasar laut di sini, karena tepat di depan derek, salah satu senjata sekunder 6 inci terletak setengah terkubur. (12).
Menjelajah antara dek dan dasar laut di sini membawa Anda ke pangkalan salah satu barbette senjata utama, tapi sayangnya senjatanya tidak ada di sana. Senjata utama dari Royal Sovereigns dipindahkan untuk mempersenjatai monitor artileri terapung. Sekarang bagian depan lambung lapis baja, strukturnya lebih lemah dan beberapa lubang kecil telah membusuk di sisi haluan. (13). Kemudian, tepat di haluan, sebuah lubang berbentuk oval dengan keliling padat menandai ujung luar salah satu pipa jangkar hawse. (14).
Kedalamannya digerus hingga 48m, dengan bagian tiang agak miring ke arah pelabuhan (15).
Seperti kebanyakan bangkai kapal utuh yang memiliki jarak pandang yang baik, melihat ke atas sebelum naik ke ujung haluan adalah pemandangan yang mengesankan. Anda akan melihat lapisan anemon dan jari-jari orang mati, dan mungkin kawanan ikan berputar-putar di arus (16).
Dengan sisa waktu 35m, berenang kembali sepanjang lambung kapal menunjukkan bahwa pelat lambung diletakkan secara diagonal (17) daripada langsung melintasi lambung kapal, meskipun saya khawatir saya tidak memiliki penjelasan mengenai manfaat teknisnya.
Sedikit lebih jauh ke belakang, lunas lambung kapal membentang di kedua sisinya (18), ditambahkan ke desain asli Royal Sovereign untuk meningkatkan stabilitas. Terakhir, kembali ke lubang yang dipecah untuk menyelamatkan kondensor, Anda akan melihat bahwa lubang di sisi kanan jauh lebih besar. (19). Bagi mereka yang suka mencari bagian mesin yang dapat dikenali, lubang ini menawarkan cakupan yang lebih luas dibandingkan lubang yang lebih kecil di sisi kiri (8), meskipun sisi kanan bangkai kapal tenggelam lebih jauh ke dasar laut, hanya sedikit yang bisa dilihat di tempat lain di sepanjang lambung kapal.
Jadi setelah menutupi nasib Royal Sovereign, apa yang terjadi dengan Majestics dan pra-Dreadnought lainnya?
HMS Hebat ditorpedo lebih jauh di Teluk Lyme dan bertumpu terbalik dalam jarak 60m. Ini adalah kuburan perang, dan menyelam sekarang dilarang. Megah, Tak Tertahankan, Lautan, Kemenangan dan Raksasa tenggelam di Dardanella saat mendukung kampanye Gallipoli. Laporan penyelaman menyatakan bahwa mereka telah diselamatkan dan disebar secara ekstensif.
Dengan menyelam di Kap sekarang dilarang oleh otoritas Pelabuhan Portland, itu Permaisuri India adalah kesempatan terakhir bagi penyelam untuk mengapresiasi tahap penting desain kapal perang ini.
Terima kasih kepada Doug Lanfear dan Andrew Theunissen.
DILUNCURKAN OLEH SHELLNYA SENDIRI
Dia sangat besar, dan sampai sekarang masih begitu. Dia adalah kapal perang besar dengan senjata besar. Beberapa pelat baja miliknya tebalnya lebih dari 17 inci. Tapi untungnya dia tidak pernah berperang.
Dia dibangun di Pembroke Dock sebagai salah satu kapal perang kelas Royal Sovereign dan diberi nama Kemasyhuran. Namun, pada tahun 1890 selama pembangunannya, namanya diubah Permaisuri India dan diselesaikan dengan nama itu pada bulan Mei 1891, tulis Kendall McDonald.
14,150 ton Permaisuri memiliki panjang 380 kaki dengan lebar 75 kaki, dan dipersenjatai dengan empat senjata 13.5 inci, sepuluh senjata 6 inci dan 16 senjata enam pon, dan tujuh tabung torpedo. Sekrup kembar yang digerakkan oleh mesin ekspansi tiga kali lipat dan delapan boiler mendorongnya, tetapi bahkan sejak awal masih ada ketidakpuasan dengan kinerjanya.
Ketidakpuasan tersebut tidak diragukan lagi menjadi alasan utama mengapa ia dipilih sebagai sasaran latihan meriam pada awal November 1913. Ia juga dianggap hampir ketinggalan zaman. Jadi dia ditarik ke Teluk Lyme di Devon untuk uji meriam.
Sebelumnya, baling-balingnya telah dilepas dan perlengkapan portabel lainnya dilepas.
Pemotretan diperkirakan akan memakan waktu beberapa jam Permaisuri India dilindungi oleh sabuk pelat baja baja ringan yang ketebalannya bervariasi dari 5 hingga 17 inci. Ditembak dengan pelurunya sendiri, dengan senjata kaliber serupa yang dipasang di Dreadnoughts, dia tidak bertahan lama.
Sebuah peluru dari salah satu kapal kecil membuatnya terbakar. Kemudian salah satu salvo pertama dari Dreadnought membuat lubang di bawah permukaan airnya. Pelat bajanya tidak sampai ke sana, dan dia segera berbalik dan tenggelam. Semua orang tampaknya cukup terkejut dengan berakhirnya penembakan mereka dengan cepat.
Dia mendarat terbalik di dasar laut, dan penyelamatan segera dilakukan oleh perusahaan Jersey yang memiliki hak tersebut. Lubang besar di sisinya dibuat bukan oleh cangkang yang menenggelamkannya, namun oleh penyelam penyelamat yang meledakkan kondensor.
FILE FAKTA
HAMPIR DISANA: Tinggalkan M5 di Junction 25 (Taunton) dan ambil A358 melewati Chard ke Axminster, lalu A35 dan B3165 ke Lyme Regis, dan ikuti rambu ke Cobb.
PASANG PASANG: Air kendur terjadi lima jam setelah air tinggi di Plymouth dan dua jam sebelum air tinggi di Plymouth.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik Permaisuri India terletak dengan busurnya ke arah tenggara, posisi GPS 50 29.70N, 2 57.90W (derajat, menit dan desimal). Sejauh ini di lepas pantai tidak ada transit yang nyaman, jadi Anda harus mencari dengan GPS dan echo-sounder.
MENYELAM & UDARA : Penyu Biru, kapten Doug Lanfear, 01297 34892 / 07970 856822, Situs Web Charter Boats Profesional Direktori Inggris.
MELUNCURKAN : RIB dapat diluncurkan di pelabuhan di Lyme Regis.
AKOMODASI: Lihat Halaman Akomodasi Lyme Regis
KUALIFIKASI: Grafik Permaisuri India adalah penyelaman tingkat lanjut dan, meskipun berada dalam batas udara, paling baik menyelam dengan trimix dengan nitrox untuk dekompresi.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 3315, Berry Pergilah ke Bill of Portland. Peta Survei Persenjataan 193, Taunton & Lyme Regis. Menyelam di Devon Selatan oleh Kendall McDonald. Informasi wisata Lyme Regis www.lymeregis.com dan www.lymeregistourism.com
PROS: Kesempatan terakhir bagi penyelam untuk mengapresiasi tahap penting desain kapal perang ini.
KONTRA: Anda bisa menghabiskan sebagian besar waktu menyelam di dasar laut pada kedalaman 46m.
