Kapal pesiar mewah cepat dengan senjata – itu Verona adalah prospek yang menarik, kata JOHN LIDDIARD. Ditambang pada tahun 1917, terletak 39m dari Lossiemouth. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
Dengan semua perlengkapan kapal pesiar mewah, teknik canggih, dan senjata tambahan, semuanya dijejali di ruang yang dapat dijelajahi tanpa terlalu jauh melakukan dekompresi, Verona memiliki bahan yang tepat untuk penyelaman bangkai kapal yang menginspirasi.
Sebuah tali pelampung diikatkan pada tiang kayu H di dek haluan, tersembunyi dalam pandangan ini (1). Di depan ini, cucur bergaya clipper (2) mengulurkan tangan yang dipenuhi jari orang mati, simbol dari Veronakecepatan cepat – untuk ukuran dan usianya – sebesar 14 knot.
Seluruh haluan condong ke kanan. Di belakang tiang-H, jangkar-winch mulai rusak, alas dan poros utama masih menempel pada geladak kayu jati, sementara dua poros yang lebih kecil telah jatuh ke dasar laut pada ketinggian 39m, sekali lagi tidak terlihat dalam pandangan ini (3).
Tetap berada di sisi kanan dekat dasar laut untuk saat ini, sepasang tiang penyangga kecil juga terlepas dari dek yang tidak terlalu besar di belakang derek jangkar. Kemudian datanglah yang pertama Veronasenjatanya, larasnya mengarah ke belakang (4).
Memotong bangkai kapal yang sekarang rusak ke sisi kiri, porselen putih yang muncul di antara puing-puing melambangkan sisa-sisa dua mangkuk toilet dan sebuah baskom, mangkuk toilet tersebut dihias secara rumit dengan pola garis biru. (5). Ini adalah pengingat akan kemewahan kapal pesiar aslinya. Lambung kapal Verona rusak di sini.
Meskipun haluan telah jatuh jauh ke kanan, bagian buritan dari kepala lebih tegak dan sedikit ke kiri. Tepat di belakang patahan, sebuah piring dengan cincin kokoh di dalamnya (6) mungkin merupakan bagian dari pangkalan senjata. Di buritan dari sini, rusuk dek telah jatuh ke dalam lambung kapal, miring ke sisi kanan yang lebih tinggi hingga membentuk bagian segitiga.
Sesampainya di bagian ketel uap, Anda akan melihat bahwa ketel keledai berbentuk kubah tegak (7), sedangkan ketel utama adalah jenis Scotch yang lebih jelas (8), meski agak besar untuk ukuran Verona, dan indikasi lain tentang kecepatannya.
Ketiga lubang api tersebut berjajar tegak di sisi kiri bangkai kapal, menunjukkan bahwa ketel uap telah berguling 90° ke kanan sejak kapal tenggelam. Verona hampir terbelah dua oleh ranjau pada tahun 1917. Dua puluh tiga nyawa melayang, sehingga bangkai kapal tersebut merupakan kuburan perang dan harus diperlakukan dengan hormat. Inverness BSAC, pemilik bangkai kapal tersebut, meminta agar barang-barang tersebut tidak dipindahkan.
Patahannya berada tepat di bagian belakang ketel, dengan bagian belakang bangkai kapal 60 hingga 70° keluar dari garis dengan bagian depan. Itu milik Verona ruang kemudi pasti berada di atas ketel uap, dan tepat di sebelah pelabuhan ketel uap, sebuah pelat di sisi bangkai kapal menutupi sebagian roda kapal. (9).
Kembali ke bagian utama bangkai kapal, bagian belakang lambung kapal di sini juga terpelintir ke arah pelabuhan, meskipun lebih rusak dibandingkan bagian depannya. (10).
Di sisi kiri lagi, sebuah kotak persegi panjang telah menumpahkan sebagian pelat kaca ke pasir (11). Itu sedikit misteri sampai rencana awal Verona diperiksa, mengungkapkan bahwa ada kamar gelap fotografer di bagian kapal pesiar ini. Pelat ini kemungkinan besar adalah pelat fotografi yang disimpan dalam kotak berlapis timah.
Kembali ke badan utama bangkai kapal, fasilitas buritan ditandai dengan mangkuk toilet porselen lainnya dengan pola cat biru. (12), berdiri tegak di bagian deknya.
Seperti lambung kapal di depannya, buritannya telah jatuh ke kiri, dengan meriam kedua tergeletak di dasar laut dengan larasnya mengarah ke buritan. (13).
Tak jauh dari ujung laras, sebuah tabung dengan piston sempit di kedua sisinya membentuk bagian dari mesin kemudi (14), piston lawan ditenagai oleh uap untuk membantu putaran kemudi.
Bentuk buritan yang melengkung dapat dilihat dari bagian buritan yang rusak dan jatuh melintang pada kemudi, sehingga bagian atas tiang kemudi menonjol dari bawah tumpukan puing-puing. (15).
Sedikit retakan pada reruntuhan tepat di depannya memberikan jendela di mana baling-baling dapat dilihat, dengan ujung melengkung dari salah satu bilahnya berdiri di bawah sisa-sisa baling-baling. Veronadek (16).
Bergerak kembali ke tengah bangkai kapal dan ke sisi kanan, bagian lunas yang panjang (17) menunjukkan bahwa bagian belakang Verona berada jauh di sisi kiri sebelum runtuh.
Grafik Veronamesinnya (18) sebagian tertutup oleh pelat lunas dan sejajar dengan bagian depan bangkai kapal. Patahnya poros baling-baling tertutup oleh pelat lunas yang jatuh.
Mesin adalah salah satu aspek yang paling tidak biasa dari mobil ini Veronarekayasa. Ini adalah mesin empat silinder ekspansi empat silinder, dengan silinder disusun berdampingan dalam dua pasang. Di belakang mesin, terdapat piringan berlubang yang merupakan bagian dari repeater telegraf.
Berada di sisi lunas bangkai kapal, bongkahan besar batu bara tersebar di sepanjang dasar laut di belakang dan di bawah ketel uap (19).
Perjalanan dari ketel uap kembali ke haluan sebagian besar adalah tentang meninjau kembali semua barang yang Anda lewati saat keluar, termasuk ketel keledai, dudukan senjata, dan mangkuk toilet bercat biru. Untuk variasi kecil, ambil sisi kiri haluan, yang ditutupi dengan lebih banyak jari-jari orang mati berwarna kuning dan putih hingga ke cucur, lalu kembali ke tiang-H dan garis.
MAINAN ORANG KAYA
Kapal pesiar uap mewah Tighnamara adalah contoh bagus tentang apa yang dapat dilakukan oleh pembuat kapal Skotlandia jika didukung oleh uang Victoria dalam jumlah besar, tulis Kendall McDonald. Dia diluncurkan ke Clyde di Greenock pada tahun 1890, dan ketika selesai adalah bentuk sekunar tiang ganda sepanjang 50m yang elegan, dengan corong tunggal di tengah kapal.
Sebagian besar perlengkapannya terbuat dari kuningan padat, dan bahkan toiletnya dihiasi dengan bunga-bunga biru di toilet dan dedaunan biru melengkung yang bertebaran di sekitar wastafel porselen, sebuah pertanda pasti pada masa itu bahwa dia adalah mainan orang kaya raya. .
Dia juga merupakan kapal laut yang baik, dan ideal untuk berlayar di Kepulauan Barat. Jadi sulit untuk memahami mengapa tidak ada pemiliknya yang memeliharanya selama lebih dari beberapa tahun. Masing-masing mengganti namanya, jadi dia menjadi berturut-turut Katoomba, kemudian Lord Byron, kemudian Imogen. Pergantian pemilik lainnya berarti ketika Angkatan Laut mempekerjakannya untuk pekerjaan perang pada bulan November 1914, dia tetap menggunakan nama terbarunya.
kapal pesiar HM Verona segera diperintahkan untuk mengitari Skotlandia dan melakukan tugas patroli anti-kapal selam di lepas pantai timur dari sebuah pangkalan di Moray Firth. Di sana dia diperlengkapi dengan baik untuk menyerang U-boat mana pun yang mungkin dia temui, dengan senjata kecil di buritannya dan dua senjata lagi di haluan, di dekat cucurnya yang panjang. Kemudian dia dimodifikasi untuk mengambil muatan dalam tunggal, yang hanya digulingkan di buritannya.
Dia tidak pernah menggunakan senjata atau serangan kedalamannya terhadap kapal-kapal besar kelas UC yang meletakkan ranjau yang menenggelamkan sejumlah besar kapal Sekutu di ladang ranjau kecil di lepas pantai Skotlandia.
Verona menabrak ranjau Jerman di pagi hari tanggal 24 Februari 1917 ketika berpatroli sekitar empat mil tenggara Tarbat Ness. Dia tenggelam dalam waktu kurang dari satu menit.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ambil A941 dari Elgin ke Lossiemouth. Di Lossiemouth, ikuti tepi laut di sepanjang sisi barat sungai, melewati bagian pertama pelabuhan, lalu belok kiri ke bagian kedua. Top Cat berlabuh di ujung ponton di sisi utara cekungan.
PASANG PASANG: Hanya ada sedikit arus pada kondisi air pasang apa pun.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik Verona letaknya mengarah kira-kira ke selatan, posisi GPS 57 51.64N 03 38.61W (derajat, menit dan desimal). Tidak ada transit yang nyaman, jadi Anda harus mencari dengan GPS dan echo-sounder.
MENYELAM & UDARA : Penyelaman Moray, Top Cat, kapten Bill Ruck, 01309 690421, 07775 802963.
MELUNCURKAN : RIB dapat diluncurkan di pelabuhan di Lossiemouth.
AKOMODASI: Badan Pariwisata Aberdeen dan Grampian, kantor Elgin, 01343 542666.
KUALIFIKASI: Grafik Verona cukup kecil untuk diselami sebagai penyelaman tanpa henti, meskipun secara lebih realistis diperlukan dekorasi dalam jumlah sedang.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Grafik Angkatan Laut 115 Moray Firth; 222 Buckie ke Fraserburgh; 223 Dunrobin Tunjuk ke Buckie. Peta Survei Persenjataan 28 Elgin dan Dufftown.
PROS: Banyak fitur yang tidak biasa. Air kendur tidak diperlukan.
KONTRA: Sedikit lebih dalam dari yang nyaman bagi banyak penyelam.
Terima kasih kepada Bill Ruck, John Leigh, dan Tim Walsh
Muncul di Diver Januari 2005
