Dia tidak dapat menolaknya – bulan ini JOHN LIDDIARD mengajak kita menjelajahi kapal pukat bersenjata lainnya, yang menabrak ranjau dan tenggelam di lepas pantai Dorset pada tahun 1917. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
TUR KAMI DI ARFON DIMULAI DI TENGAH KAPAL pada sepasang ketel uap yang memenuhi seluruh lebar lambung kapal (1). Ketel bagian kanan remuk di bagian depan seperti kaleng bir yang tergencet. Mungkin ketika Arfon tenggelam, tekanan air yang meningkat menghancurkannya.
Menuju ke belakang, itu Arfonmesin ekspansi tiga kali lipat yang sangat besar (2) berdiri tegak di sepanjang garis tengah kapal. Roda gigi katup mesin (3) mengisi sebagian besar ruang dari mesin hingga sisi kiri lambung kapal.
Ibarat mesin, bantalan dorongnya (4) juga berukuran besar. Kapal pukat memerlukan tenaga yang cukup untuk menggerakkan lambung kapal dan jaring yang ditariknya, dan bantalan dorong memindahkan gaya dorong ke depan dari tenaga tersebut dari poros baling-baling ke lambung kapal.
Dari bantalan dorong, bagian pertama poros baling-baling masih tertutup dalam terowongan melengkung. Sebuah derek (5) telah jatuh melintasi sisi kiri, dengan salah satu ujungnya disandarkan pada terowongan poros baling-baling, ujung lainnya bertumpu pada rusuk lambung kapal.
Setelah bagian pertama terowongan, sisa poros baling-baling tidak terlindungi (6), bertumpu pada balok bantalannya dan utuh sampai ke buritan.
Bagian buritannya sendiri telah jatuh ke pelabuhan. Di atasnya, roda kemudi masih utuh di bagian atas tiang kemudi (7). Mengikuti pos turun, kemudi (8) terletak rata di dasar laut pada ketinggian 35m. Baling-balingnya (9) sebagian terkubur, bilah bawahnya utuh sedangkan bilah atasnya patah.
Seperti kebanyakan bangkai kapal di daerah tersebut, Arfon adalah rumah bagi sejumlah besar orang yang mencibir dan cukup banyak pollack. Ketika saya menyelam, saya harus mengusir mereka agar mendapatkan air yang cukup jernih agar dapat memotret buritan.
Tetap di sisi kanan sambil maju lagi, sejajar dengan derek perahu melengkung yang menahan daya dorong (10) telah jatuh ke ruang bunker yang menempati sebagian besar lambung hingga sisi kanan mesin.
Sekat memanjang memisahkan ruang bunker dari mesin dan masih menampung beberapa potongan batu bara di tempatnya. Tak jauh dari sisi kanan, bagian dek dengan palka bunker (11) bersandar di dasar laut.
Melewati ketel uap, tempat kemudi (12), lengkap dengan sisa-sisa rodanya, terletak tepat di sisi kanan badan utama bangkai kapal.
Dek di depan dari sini telah runtuh hingga rata dengan dasar laut, namun masih cukup utuh, dengan palka yang bergerak (13) diikuti oleh satu set derek yang menjangkau lebar geladak (14). Tiang yang seharusnya menopang derek terkait telah jatuh ke depan dan ke kiri.
Kapal pukat bersenjata haruslah seperti itu – bersenjata – dan kemungkinan besar lokasi penempatan senjata adalah di dek depan atau di buritan. Sayangnya, Anda tidak akan melihat pistol di sana Arfon, karena hilang di Lulworth Banks selama upaya penyelamatan yang gagal beberapa tahun lalu.
Grafik Arfon hanya punya satu pegangan ke depan, jadi tur kita sekarang hampir sampai di haluan. Haluannya sendiri cukup utuh untuk berdiri beberapa meter dari dasar laut, dan telah jatuh ke kanan. Tepat di belakangnya, sebuah poros dari winch jangkar terletak di geladak (15).
Bergerak mengitari haluan, tepat di sisi kanan kapal, salah satu jangkar berdiri di tepi dasar laut (16). Kemudian, di depan jangkar, adalah badan utama derek jangkar (17).
Di atasnya di dek haluan, alas dari winch (18) sepertinya itu bisa menjadi pengecoran yang terintegrasi dengan leher pipa hawse.
Bagian terakhir dari bangkai kapal adalah ujung baja yang lebih kuat dari haluan, menjulang dari dek hingga berakhir beberapa meter di atas dasar laut. (19). Berdiri di tengah arus, ini adalah real estat utama bagi anemon.
Grafik Arfon adalah bangkai kapal yang ideal untuk kedalaman. Cukup kecil untuk dilihat dalam penyelaman tanpa henti, namun masih cukup rumit sehingga memerlukan penyelaman yang lebih lama bagi mereka yang siap melakukan sedikit dekompresi. Merelokasi tembakan seharusnya cukup mudah, memberikan pendakian yang malas bagi mereka yang tidak berhenti.
Jika terjadi dekompresi, maka SMB yang tertunda biasanya merupakan pilihan terbaik, karena kendur akan segera berakhir dan air pasang akan meningkat sehingga menggantung pada shotline bukan lagi cara termudah untuk melakukan dekompresi.
JEJAK GALLOW
Ketika Arfon dibangun pada tahun 1908 di Goole untuk Pattern Steam Trawling Co of Milford di South Wales, dirancang untuk trawl, bukan untuk perang. Kapal baja seberat 227 ton, panjang 36m dengan lebar 6m dan draft 3m. Seperti saudara-saudaranya, mereka bekerja keras menangkap ikan hampir setiap hari hingga Perang Dunia Pertama dimulai. tulis Kendall McDonald.
Angkatan Laut langsung memintanya, melengkapinya dengan senjata dan membuatnya bekerja lebih keras lagi. Kapal ini bermarkas di Portland dengan beberapa kapal pukat lain sejenisnya, dan tugas utamanya adalah menyapu ranjau Jerman yang dipasang oleh kapal U-boat peletakan ranjau kelas UC dari jalur pelayaran darat di lepas pantai Dorset. Arfon menyapu tambang selama hampir tiga tahun.
Pada tanggal 30 April 1917, senjata itu diarahkan ke ladang ranjau yang dicurigai sekitar 1.5 mil di selatan St Alban's Head. Lt Edward McKeown, yang memimpin penyapu Portland lainnya, Vera Grace, Bergabung dengan Arfon untuk menyapu area, di mana Arfon sebelumnya telah meledakkan ranjau.
Dia mengatakan itu Arfon memiliki tiga tempat pengamatan di prakiraannya tetapi menekankan bahwa meskipun lautnya datar dan airnya jernih, pantulan cahaya matahari yang mereka tuju membuat mustahil untuk melihat jauh di bawah permukaan.
Saat mereka mencapai area yang ditandai dengan banyak ikan mati, terjadi ledakan hampir di bawahnya milik Arfon haluan, dan kepulan asap menutupi kapal.
Grafik Arfon muncul sujud dan tenggelam dengan cepat. Deckhand Walter Gleeson kemudian mengatakan dia mengira ranjau itu meledak di bawah “tiang gantungan” kanan, sebuah bingkai di dekat haluan untuk menyimpan tiang cadangan dan perlengkapan kapal.
Dia melihat juru masak James Doy keluar dari dapur, mengambil sabuk pelampung dan melompat ke laut. Pria lain juga melompat, tapi dia lebih dekat ke buritan dan baling-baling menangkapnya, langsung membunuhnya. Gleeson melompat dan terseret ke bawah oleh kapal yang diperkirakan berada pada sudut 70°, baling-balingnya masih berputar tinggi di udara.
Dia dijemput dengan perahu dari Vera Grace, yang telah membawa pelaut terkemuka Mike Mcintyre dan pemberi sinyal George White. Mereka adalah satu-satunya yang selamat dari serangan tersebut Arfon, yang tenggelam dalam waktu kurang dari satu menit, membawa nakhoda dan delapan awak lainnya.
Penyelam yang mencari gagal menemukan bangkai kapal tersebut hingga tahun 1999, ketika ditemukan tujuh mil di selatan Worbarrow Tout.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Untuk Weymouth, ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, lalu A354 ke Weymouth dan terus ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri menuju galangan kapal Castletown yang lama saat jalan mulai menanjak ke bukit menuju Portland. Breakwater Diving terletak di Hotel Aqua, di sebelah kiri saat Anda sampai ke Castletown.
PASANG PASANG: Air kendur terjadi 2.5 jam sebelum dan 3.5 jam setelah air tinggi Portland.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 29.844N, 002 10.445W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak sebagian di seberang air pasang, dengan haluan tepat di sebelah barat utara.
MENYELAM, UDARA, & AKOMODASI: Pusat Menyelam Pemecah Gelombang, Portland 01305 860269, Menyelam Dorset, Kunjungi Hotel Aqua.
MELUNCURKAN: Slip tersedia di Weymouth, Portland dan Kimmeridge. Biaya pelabuhan dan peluncuran harus dibayar.
KUALIFIKASI: Cocok untuk penyelam olahraga yang melakukan penyelaman tanpa henti, dan pada kedalaman ideal untuk memperpanjang waktu dasar dengan campuran nitrox.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Survei Persenjataan 194, Dorchester, Weymouth & Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset oleh John & Vicki Hinchcliffe. Kerusakan Saluran WW1 oleh Neil Maw. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Volume 1 oleh Richard & Bridget Larn. Informasi Wisatawan Weymouth, 01305 785747.
PROS: Kapal pukat bersenjata lainnya yang sangat bagus (meskipun tanpa senjata).
KONTRA: Sebuah bangkai kapal kecil, tidak memerlukan banyak penyelam untuk membuatnya terasa ramai.
Terima kasih kepada Andy Lawrence dan David Aplin.
Muncul di DIVER Juni 2006
Tur Bangkai Dorset Lainnya di Divernet: Langit Aeolia, Alex Van Opstal, Elena R., Kapal Pendarat, Unit Bombardon & Pemantik VIC, P555
