Ini adalah Tur Kapal Karam yang berusia seratus tahun, karena kami menerbitkannya 100 tahun sejak kapal uap King Cadwallon tenggelam di Kepulauan Scilly. JOHN LIDDIARD melaporkan, MAX ELLIS seri.
MENYELAM DI ATAS RAJA CADWALLON biasanya dimulai di Hard Lewis Rocks, melompat ke kedalaman 15-20m di sisi utara titik paling timurnya, ditandai pada peta sebagai “Mengering 3.1m”'”. Foto-foto yang terlihat menunjukkan Raja Cadwallon kandas di atas batu. Saat pecah, bangkai kapal itu meluncur ke samping menuruni lereng dari tempat jatuhnya kapal tersebut foto menunjukkannya.
Mengikuti kemiringan ke bawah dan ke utara hingga 25m akan segera menyebabkan bangkai mesin ekspansi tiga kali lipat (1). Ini terbungkus dalam rangka tinggi dan jatuh ke sisi kanannya, dengan piston, batang penghubung, dan bantalan poros engkol sebagian besar masih utuh.
Mengikuti bagian belakang poros baling-baling, bantalan dorong telah dibuka untuk menyelamatkan logam putih, hanya menyisakan serangkaian cincin dorong berpenampang persegi pada poros. (2).
Poros tersebut berlanjut ke belakang selama beberapa bagian sebelum patah, dengan, yang agak aneh, dua bagian terakhir bertumpu berdampingan, mencuat pada sudut 90° ke sisi kiri bangkai kapal. (3).
Tulang rusuk lambung kapal terus berlanjut ke belakang, perlahan-lahan turun hingga bangkai kapal pecah pada ketinggian 28m (4). Di sini, lapisan batu yang menopang lambung kapal menjauh, meninggalkan buritan yang tidak ditopang dan pecah ke perairan yang lebih dalam.
Potongan-potongan puing terus menuruni tangga (5), dengan poros penyangga melanjutkan perjalanannya ke sisa-sisa buritan (6). Bagian buritannya sendiri sudah jatuh ke kanan dan belakang. Puing-puing kapal tenggelam pada ketinggian 48 m, di mana sepasang tiang tambatan bertumpu tegak di dasar laut (7).
Tiang kemudi telah didorong ke atas melalui lambung kapal sehingga kuadran kemudi terlihat satu atau dua meter di atas sisa reruntuhan. (8). Berdiri di arus, ia ditutupi anemon berbulu putih dan oranye.
Mengikuti tepi utara reruntuhan kembali mendaki lereng (9) mengungkapkan bahwa, tidak mengherankan, banyak peralatan menarik dari Raja Cadwallon telah terguling dari sisi kanan bangkai kapal ke perairan yang sedikit lebih dalam sekitar 33m.
Mesin derek kargo (10) menandai garis yang, jika diikuti kembali ke bangkai kapal, akan memisahkan kedua pegangan buritan.
3275 ton Raja Cadwallon sedang membawa lebih dari 5,000 ton batu bara ketika kandas, meski sekarang tidak ada tanda-tandanya.
Tidak diragukan lagi bahwa penduduk pulau yang giat ini memperoleh beberapa bahan bakar untuk menghangatkan rumah mereka selama musim dingin berikutnya, namun saya menduga sebagian besar dari bahan bakar tersebut telah hilang begitu saja karena badai selama 100 tahun terakhir.
Tepat di depan dan keluar dari mesin derek kargo, terletak pada bebatuan yang lebih besar, terdapat sebuah blok mesin bantu dengan rantai yang dimasukkan ke dalamnya. (11), mungkin mesin kemudi, karena terlalu kecil untuk rantai jangkar di kapal sebesar ini.
Mesin kemudi biasanya ditemukan tepat di depan bangunan atas, baik di dalam atau di bawah ruang kemudi. Lokasi bangkai kapal berada di belakang ketel uap, menunjukkan bahwa bangkai kapal tersebut pecah secara bertahap, mesin kemudi lepas sebelum lambung kapal pecah dan ketel uap diluncurkan. Ketel keledai (12) tepat di depan mesin kemudi.
Pelat dek terbalik di dekatnya menyembunyikan sepasang tiang tambatan lainnya (13) yang mungkin datang dari ujung depan atau belakang bangunan atas.
Ketel uap utama yang lebih besar juga telah terguling dari bangkai kapal dan berdiri tegak, lubang api paling atas. Ketel pertama (14) memiliki bagian lambung atau dek yang bersandar padanya (15) untuk meninggalkan kolam renang yang bagus di bawah keduanya ke ketel utama kedua (16).
Bergabung kembali dengan bagian utama bangkai kapal tepat di depan mesin, garis lunas patah dan miring di lebih dari satu tempat saat lambung kapal melintasi punggungan batu. (17).
Garis bangkai kapal menjadi sulit untuk diikuti, terutama karena beberapa balok granit berbentuk persegi dan beraturan yang dilapisi anemon berdiri hampir sejajar dengan tempat di mana bangkai kapal tersebut diperkirakan akan terus berlanjut. (18).
Puing-puing penting terakhir adalah bagian lambung dengan rangka dari sekat di sebelah kanan (19).
Lokasi di garis keseluruhan bangkai kapal menunjukkan bahwa ini mungkin merupakan sekat antara bagian depan dan haluan.
Karena bebatuannya dangkal hingga 20 m, terkadang masih ada sisa-sisa puing (20), tapi tidak ada yang berarti, meskipun derek jangkar, rantai, pipa hawse, dan tonggak dari haluan pasti ada di suatu tempat. Mungkin mereka menerobos ke sisi lain Hard Lewis Rocks sebelum sebagian besar pasukannya Raja Cadwallon pecah dan meluncur kembali ke lokasinya saat ini.
Asalkan tidak terlalu banyak lonjakan, dekompresi apa pun dapat dilihat dengan nyaman sambil bermain-main di bebatuan dangkal Hard Lewis di atas bangkai kapal. Ada banyak bagian kecil retakan dinding dan selokan yang tersembunyi di bawah rumput laut.
Namun, ketika tiba waktunya untuk muncul ke permukaan, yang terbaik adalah berenang menjauhi bebatuan, sehingga perahu memiliki ruang untuk menjemput Anda.
NASIB BERKABUT
KABUT ADA, ADA, DAN AKAN SELALU, kutukan para pelaut di sekitar Kepulauan Scilly. Ia mempunyai kebiasaan buruk yaitu turun tiba-tiba di sana, mengangkat secara tiba-tiba, lalu dengan cepat menekannya lagi, tulis Kendall McDonald.
Banyak bangkai kapal di sekitar pulau-pulau ini disebabkan oleh kabut. Raja Cadwallon adalah contoh utama. Dia adalah kapal uap King Line Glasgow seberat 3,275 ton, panjang 99m dengan lebar 15m dan draft 7m. Berusia enam tahun pada tahun 1906, kapal itu memiliki boiler ganda dan mesin tiga silinder ekspansi tiga silinder yang menghasilkan 278 hp.
Dengan Kapten Joe Mowat di anjungan dan 27 awak kapal sibuk, pada jam 8 pagi tanggal 21 Juli 1906 dia berangkat dari Barry Docks menuju Napoli. Di dalam palka dia membawa 5,043 ton batu bara Welsh.
Meskipun ada angin selatan, Raja Cadwallon berjalan menyusuri Selat Bristol dalam kabut tebal. Di lepas Lundy, kabut terangkat, memberi kapten waktu untuk memperbaiki posisinya sebelum kabut turun lebih tebal dari sebelumnya.
Sejak saat itu, kapten dan kru tidak melihat apa pun selain kabut. Ketika mereka mengira mereka berada di dekat Kepulauan Scilly, mereka mulai melakukan pemeriksaan setiap beberapa menit. Semua pemeran utama memberi isyarat bahwa mereka berada di perairan yang sangat dalam.
Dalam kegelapan pada jam 5 pagi tanggal 22 Juli, pemimpin memberi tahu mereka bahwa mereka berada pada jarak lebih dari 27 depa (50m). Tiga menit kemudian King menghantam titik tertinggi Hard Lewis, salah satu terumbu di Batuan Timur Kepulauan Scilly. Hard Lewis, yang sebagiannya terangkat dari dasar laut sedalam 50 m, telah mengalami setidaknya enam kerusakan.
Raja Cadwallonmesin langsung dimatikan – tepat saat kabut menghilang. Dalam waktu 10 menit, bagian depan sudah penuh dengan air berwarna hitam pekat. Saat kapal mulai miring ke kanan, kapten dan awak kapal membawa barang-barang mereka ke perahu, dan mengapung di laut yang tenang sampai bantuan tiba.
Tak lama setelah itu Raja Cadwallon tergelincir kembali dari bebatuan dan tenggelam, kurang lebih tegak, ke perairan dalam.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Grafik Scillonian berlayar setiap hari dari Penzance, 01736 334220, atau terbang dari Land's End dengan Skybus, 08457 105555, atau dengan helikopter dari Penzance, 01736 363871. Untuk rombongan yang membawa perlengkapan menyelam, dapat dipesan kontainer pengiriman Scillonian.
PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi di perairan rendah St Mary's.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik Raja Cadwallon terletak di sisi utara Hard Lewis Rocks. Koordinat GPS adalah 49 57.960N, 6 14.610W (derajat, menit dan desimal). Tak perlu repot mencari gaung, cukup cari kedalaman 15-20m di sebelah utara batu lalu berenang menuruni lereng.
MENYELAM, UDARA & AKOMODASI : Layanan Selam St Martin, 01720 422848, Menyelam di Sisilia.
KUALIFIKASI: Variasi kedalamannya membuat bangkai kapal ini cocok bagi penyelam yang ingin menambah pengalaman kedalamannya tanpa melakukan penyelaman berbentuk persegi panjang.
MELUNCURKAN: Memang jauh dari slip di Penzance, namun perjalanan tersebut layak dilakukan untuk RIB besar dalam kondisi laut yang baik, terutama jika penyelam menggunakan kapal feri.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 34, Kepulauan Scilly, Jalan St Mary. Peta Penjelajah Survei Persenjataan 101, Kepulauan Scilly. Menyelam di Kepulauan Scilly dan North Cornwall, oleh Richard Larn & David McBride. Bangkai Kapal di Sekitar Kepulauan Scilly, Gibsons dari Scilly. Informasi Wisata Kepulauan Scilly.
PROS: Terdampar di antara lingkungan yang sangat bagus, ini adalah bangkai kapal yang bagus untuk penyelam pemandangan yang mencoba-coba bangkai kapal, namun ada juga banyak hal yang bisa dijelajahi oleh bangkai kapal yang berdedikasi.
KONTRA: Anda setidaknya harus bangkit lebih dalam untuk mendapatkan hasil maksimal dari kecelakaan ini.
Terima kasih kepada Jo dan Tim Alsop.
Muncul di DIVER Agustus 2006
Tur Bangkai Pulau Scilly Lainnya di Divernet: Hathor & Plympton
