WRECK TOUR 8 – MOHEGAN

Sisa-sisa kapal uap Victoria yang rusak Mohegan mungkin merupakan bangkai kapal yang paling terkenal dan paling banyak diselami secara intensif di Manacles Reef yang berbahaya di lepas pantai Lizard, Cornwall.

Meskipun transit dan alat pengeras suara gema dapat menempatkan Anda di atas ketel uap Mohegans, saya lebih memilih untuk mulai menyelam di puncak terluar Maen Voes. Hal ini sebagian disebabkan karena bebatuan tersebut dipenuhi dengan kehidupan laut yang spektakuler, namun juga karena saya malas dan menghindari kerumitan mencari dan mengambil gambar!

Maen Voes mudah ditemukan di perairan rendah dan hanya terendam di perairan tinggi. Berhati-hatilah di perairan tinggi karena 200m lebih jauh ke selatan, terdapat sebuah batu, Carn-du, yang menonjol keluar dari air dan terlihat berbahaya seperti Maen Voes di perairan rendah. Penangan perahu yang terlalu antusias dapat langsung menuju ke sana dan merusak perahu di Maen Voes atau bebatuan dangkal lainnya di Manacles Reef.

Memasuki perairan di sisi utara Maen Voes (1) ikuti dinding bertatahkan anemon dan hidroid hingga ke dasar laut berbatu pada ketinggian 14m (2). Waspadai kawanan ikan di atas Anda. Selama Paskah tahun ini, kawanan besar ikan belanak abu-abu berputar-putar setidaknya selama seminggu.

Mengikuti arah kompas timur laut, hanya beberapa menit berenang menuju lambung kapal yang rusak Mohegan.

Dalam perjalanannya, dasar laut terdiri dari bongkahan batu berukuran sedang dengan pasir kasar dan pecahan cangkang di antaranya.

Kehidupan laut di bebatuan termasuk kipas gorgonia, jari-jari pria mati, dan anemon permata. Di atas pasir, Anda mungkin sesekali melihat flattie atau anglerfish.

Anda harus menabrak bangkai kapal sekitar setengah jalan antara ketel uap dan buritan (3) pada kedalaman 22m, atau sedikit lebih pada air tinggi. Bangkai kapal tersebut Mohegan rusak parah dan telah banyak diselamatkan di masa lalu. Meski begitu, navigasinya mudah karena balok penopang memanjang dan melintang menyediakan garis kasar untuk diikuti.

Berbelok ke arah buritan, potongan puing pertama yang dapat dikenali adalah poros bengkok yang menonjol dari bangkai kapal dengan bilah patah di ujungnya. (4). Agaknya ini adalah poros baling-balingnya, meski terlihat agak tipis untuk kapal berbobot 7000 ton.

Anda tidak akan menemukan kemudi di sini, karena Mohegan kehilangan kemudinya di Vase Rock setengah mil ke utara sebelum tersapu ke Maen Voes (lihat panel).

Beralih ke depan, Anda bisa mencari makan di bawah piring-piring yang campur aduk dengan harapan bisa menemukan oleh-oleh, atau memulai tur santai. Waktu terbawah bisa sangat baik, karena bangkai kapal sebagian besar berada di antara 22 dan 26m.

Jika Anda mengikuti perkiraan garis tengah kapal, Anda akan segera sampai pada sisa-sisa mesin (5), sekitar setengahnya menonjol di atas permukaan reruntuhan secara umum. Saat air pasang, arus mengalir hampir tepat di sepanjang bangkai kapal, yang berarti gorgonia yang tumbuh tegak lurus terhadap arus memberikan bantuan navigasi lain yang nyaman.

Di depan mesin ada tiga ketel uap besar (6). Di sinilah kira-kira penyelaman akan dimulai jika Anda meluangkan waktu untuk bermain dengan alat pengeras suara gema dan menjatuhkan garis tembakan. Berenang di atasnya, Anda akan melihat kerusakan pada kulit ketel dan juga memperhatikan bahwa ketel tengah sebenarnya adalah dua ketel kecil yang saling membelakangi.

Melanjutkan ke depan, susunan persegi pada balok penopang dapat menandai lokasi palka kargo (7). Menuju sisi kiri kapal yang lebih dalam, Anda akan segera menemukan sepasang tiang penopang dan ujung winch yang menonjol dari bawah reruntuhan. (8). Ini hampir terpotong dari badan bangkai kapal oleh batu besar. Di sisi lain bangkai kapal terdapat tiang kanan yang sesuai (9) mudah ditemukan, namun seiring berjalannya waktu, puing-puing tersebut hanya tinggal sisa-sisa pelapis atau balok kecil.

Mengikuti jalur utama reruntuhan kembali menuju ketel uap, Anda akan melihat sebuah batu besar yang benar-benar menjorok ke bangkai kapal (10). Di sini Anda mempunyai pilihan untuk tetap berada di bangkai kapal, atau melihat bebatuan dan anemon cantik di terumbu di atasnya.

Tepat di depan emperan terdapat gua kecil yang menyenangkan untuk dilalui. Dari gua saya suka menyusuri terumbu karang melewati lapisan karang setinggi 12 m hingga ke jendela di bebatuan yang jaraknya kurang dari 10 m. (11). Jendela ini dan selokan di belakangnya seluruhnya dipenuhi anemon.

Sangat mudah untuk mengikuti terumbu ke arah barat (12) kembali ke titik awal di Maen Voes. Caranya adalah dengan tetap berada di sisi utara vertikal bebatuan. Dalam perjalanan masih ada lebih banyak lagi anemon, hidroid, nudibranch, dan sebagian besar anggota keluarga ikan wrasse di Inggris. Di atas bebatuan sering kali terdapat kawanan kecil pollack.

Kembali ke Maen Voes, celah di sisi utara yang dipenuhi anemon berbulu halus menyediakan lokasi yang nyaman untuk pemberhentian yang aman (13).

Namun, jika Anda ingin melihat lebih banyak reruntuhan, maka dari gua kembali ke buritan Mohegan dan ikuti kompas ke arah barat daya hingga kedalamannya kurang dari 18m. Kemudian ikuti kontur kira-kira ke arah barat dan Anda akan sampai pada sisa-sisa Spyridion Vagliano, kapal uap Yunani berbobot 1100 ton yang tenggelam pada tahun 1890. Yang tersisa hanyalah pelat lambung dan ketel uap yang rusak.

Apakah klub atau pusat penyelaman Anda ingin melihat bangkai kapal favoritnya ditampilkan di sini Jika Anda ingin membantu John Liddiard mengumpulkan informasi untuk bangkai kapal tertentu, mengapa tidak mengundang dia untuk datang dan menyelam bersama Anda Tulis ke John c/o Wreck Tour di Penyelam.

MENGEMUDI KURSUS YANG SALAH

Mereka mengatakan bahwa juru mudi gila telah menghancurkannya, atau batu magnet telah mempengaruhi kompasnya. Namun kenyataannya, pada awal pelayaran pertama dan terakhir kapal tersebut dengan nama barunya Mohegan, jalurnya sudah siap menghadapi bencana, tulis Kendall McDonald.

Dia berlayar pada 13 Oktober 1898, dari London ke NY dengan 97 awak dan enam orang untuk menangani ternak yang diharapkan sebagai kargo dalam perjalanan pulang. Di Tilbury dia menjemput 53 penumpang kelas satu sebelum Kapten Richard Griffith, seorang komodor Jalur Atlantik berusia 46 tahun, membawanya menyusuri Selat dengan kecepatan stabil 13 knot.

Di sebelah barat utara, terdapat jalur yang diberikan kepada juru mudi saat dia memberi isyarat Semua baik-baik saja ke Stasiun Sinyal Prawle Point. Jalan bagi bencana bagi Mohegan telah ditetapkan. Dia sekarang langsung menuju Manacle Rocks.

Saat penumpang duduk untuk makan malam pada hari Jumat, 14 Oktober, Mohegan terus melaju dengan lampu menyala-nyala. Pada menit terakhir, roket peringatan Penjaga Pantai melonjak dari pantai, dan Kapten Griffith memerintahkan untuk berbelok ke pelabuhan. Itu membuatnya semakin menjadi Manacles. Dia memukul Vase Rock terlebih dahulu, di mana dia kehilangan kemudinya, dan kemudian melanjutkan ke Voices, merobek sebagian besar sisi kanannya. Lampunya langsung padam. Lima belas menit kemudian, pada pukul 7.04, Mohegan tenggelam, dan 106 orang tewas dalam kegelapan bersamanya.

Baca juga: Tur Bangkai Kapal: 5, Kapal Selam M2