Bagaimana nasib Vescovo selanjutnya?

VICTOR VESCOVO adalah satu-satunya manusia yang berhasil menyelami kedalaman lautan, menaklukkan puncak tertinggi, dan bermain ski di kedua kutub. Dia bahkan melakukan perjalanan ke luar angkasa bulan lalu. Dia mencatat rekor-rekor dunia secara teratur, namun mengatakan tidak ada bahaya jika hal itu menjadi rutin. Dia juga seorang penyelam scuba, jadi bagaimana hal itu sesuai dengan gambarannya? Dalam acara eksklusif Divernet, dia berbicara dengan STEVE WEINMAN

“Saya telah melakukan penyelaman bangkai kapal sebagai penyelam scuba, dan dalam situasi seperti itu Anda tahu bahwa bangkai kapal itu ada di sana. Perbedaan besarnya adalah itu we tidak tahu kalau itu ada di sana – dan kami telah berusaha keras selama berjam-jam, tidak menemukan apa pun selain dasar laut yang kosong. Jadi ketika Anda akhirnya melihat sesuatu yang tampak menjanjikan di sonar, Anda mulai bersemangat.” 

Baca juga: Bencana Titan: sejarah menunjukkan penyelaman di laut dalam jauh dari risiko

Saya telah bertanya kepada Victor Vescovo bagaimana rasanya mendekati kapal karam WW2 yang ikonik di kedalaman hampir 7 kilometer, seperti yang dia alami saat mendekati kapal karam WWXNUMX yang ikonik di kedalaman hampir XNUMX kilometer, seperti yang dia alami saat itu. Samuel B Roberts di Laut Filipina minggu sebelumnya, dan bagaimana perasaan itu dibandingkan dengan banyak pengalaman selamnya. Sebenarnya saya mengajukan banyak pertanyaan naif, berharap bisa melihat sekilas apa yang terlintas dalam pikiran seorang pilot kapal selam ekstrem pada saat-saat seperti itu.

“Dan kemudian, ketika Anda benar-benar melihat bentuk kapal perang yang belum pernah ditemukan sebelumnya, di dasar lautan, itu adalah perasaan yang sangat menggetarkan bahwa Anda tidak pernah mengalami kecelakaan saat menyelam sebagai seorang penyelam,” lanjutnya. “Dalam kasus ini, hal ini berbeda karena Anda berinteraksi dengan bangkai kapal tersebut, namun dalam kasus kami ini sungguh menakjubkan. Fakta bahwa kita berada di kedalaman yang sangat dalam, bahkan melampaui tempat yang bisa dilalui sebagian besar kendaraan robotik, menjadikannya semakin istimewa.” 

Dalam Pertempuran Samar pada tahun 1944, pasukan bersenjata Sammy B, sebutan bagi pengawal kapal perusak, menyerang bagian armada Jepang yang tangguh dan menimbulkan kerusakan besar pada armada tersebut, dalam tindakan heroik yang hanya dapat menambah beban emosional pada Vescovo, mantan komandan Angkatan Laut AS. 

Dia berharap bisa melakukan manuver kapal selam dua orangnya Faktor pembatas berada dalam jarak satu meter dari bangkai kapal untuk mengoptimalkan pengambilan gambar, meskipun pemandangan amunisi aktif membuatnya “sedikit enggan untuk mendekat. Saya sudah setengah menduganya, tapi saat Anda mengamati bangkai kapal dan kemudian dari mata kiri Anda, Anda benar-benar melihat muatan dalam di rak di sebelah Anda, itu menjadi sedikit menegangkan!”

Apa hal pertama yang menarik perhatiannya saat mendekati Sammy B? “Kami sampai di bagian tengah kapal di sisi kiri kapal dan saya melihat bangkai tiang kapal, yang juga agak mengkhawatirkan karena banyak kabel yang tergantung dan berantakan.

“Saya segera mendapat kesan yang sangat kuat bahwa ini bisa menjadi kecelakaan yang berbahaya untuk disurvei, jadi mari kita lakukan ini dengan sangat lambat dan sangat hati-hati… dan itulah yang kami lakukan.”

Menikmati saat-saat terbawah seperti unscuba harus menjadi nilai tambah dalam situasi seperti itu, saya sarankan. “Ya, kami memang memiliki sebagian dari daya baterai dan itu, dengan kata lain, adalah faktor pembatas kami, namun kami dapat menemukan bangkai kapal dalam penyelaman itu dengan cukup cepat, sebenarnya dalam waktu 20 menit setelah mencapai dasar, yang mana sungguh luar biasa. Itu memberi kami waktu beberapa jam untuk benar-benar mengamati bangkai kapal itu secara keseluruhan.”

Jarak vertikal

Ini adalah penghujung hari di pulau Guam di Mikronesia, tempat Vescovo dan timnya berkumpul di sela-sela ekspedisi, kapal induk mereka Penurunan tekanan berlabuh saat mereka bersiap untuk serangkaian penurunan sejauh 11 km di tempat terdalam di Bumi, Challenger Deep di Palung Mariana Pasifik. “Saya benar-benar pergi ke kota, jadi saya menginjakkan kaki di tanah yang keras selama dua hari, beristirahat dan bersantai sebelum keluar lagi,” katanya.

Rekap singkat petualangan ekstrem Vescovo hingga saat ini: dia adalah orang yang telah mengunjungi, memetakan, dan mengambil sampel titik terdalam dari kelima samudra (bersama dengan titik terdalam lainnya) selama Ekspedisi Lima Kedalaman tahun 2018–2019. Ini termasuk mencetak rekor kedalaman dunia 10,928m dan menjadi orang pertama yang menyelam Challenger Deep lebih dari sekali. 

Ia juga telah mendaki puncak tertinggi di tujuh benua, dan bermain ski setidaknya 100 km di garis lintang terakhir di Kutub Utara dan Selatan. 

Pada tahun 2019 ia melakukan penyelaman submersible pertama dalam 15 tahun ke Raksasa. Dan Guinness World Records mengakui pencapaiannya dalam menempuh jarak vertikal terjauh tanpa meninggalkan Bumi – yaitu 19.77 km antara puncak Everest dan dasar Challenger.

Grafik Sammy B sangat gatal untuk digaruk. “Sejak kami pergi ke Samar dua tahun lalu, kami selalu tertarik untuk menemukannya Johnston dan Sammy B serta Teluk Gambir, semuanya, bahkan bangkai kapal Jepang – apa pun yang bisa kami temukan. Tapi tepat di urutan teratas daftar adalah Johnston dan Sammy B. "

USS Johnston, juga korban Pertempuran Samar, dia temukan dan menyelam pada bulan April lalu. Pada jarak 6.45 km ke bawah, itu menjadi bangkai kapal terdalam yang diketahui di dunia. 

Pada ekspedisi baru-baru ini upaya untuk menemukan Teluk Gambir kapal induk belum berhasil dan tempat peristirahatan kapal lainnya yang hilang, USS lubang, tetap menjadi misteri. Akankah Vescovo mencoba lagi untuk keduanya? “Yah, aku ingin melakukannya. Ini adalah pertanyaan tentang ketersediaan sumber daya, waktu, dan sebagainya. Semua ekspedisi ini didanai swasta dan tidak murah untuk dilakukan… tapi saya ingin menemukan keempatnya.” 

Dia menekankan bahwa pencapaiannya sangat bergantung pada kerja sama tim. Ada staf dari perusahaannya Kelautan Caladan; Ekspedisi EYOS, yang mengambil tantangan logistik dalam menjalankan setiap operasi; peneliti seperti sejarawan maritim Parks Stephenson, yang karyanya berperan penting dalam banyak penemuan kapal karam; itu Penurunan tekanan kru dan banyak lagi. 

Pemimpin ekspedisi Kelvin Murray dari EYOS ikut serta dalam panggilan Zoom kami di hotelnya di Guam untuk memperluas hal ini, namun sayangnya ledakan listrik statis yang tiada henti membuat upayanya untuk berkontribusi sebagian besar tidak terdengar. “Saya senang mendengarkan Anda,” dia berbicara dengan sedih kepada Vescovo setelah wawancara.

“Saya yakin Anda sudah muak dengan itu!” balasan lainnya. 

“Ya, jelas dibutuhkan sumber daya yang sangat besar untuk melakukan ekspedisi mencari bangkai kapal,” kenang Vescovo. “Bahkan pengawal kapal perusak berukuran kecil di tengah lautan, sehingga dibutuhkan banyak analisis sejarah dan pengetahuan teknis serta kru yang hebat yang mampu menyelami kapal selam dan melakukan penyelaman berulang kali hingga kedalaman 7000 meter. Itu adalah upaya tim yang hebat yang memungkinkan kami mewujudkan kesuksesan.” 

Lingkungan yang keras

Yang menarik perhatian khusus pada Sammy B ekspedisi tersebut adalah pengenalan sonar pemindaian samping baru yang dikembangkan oleh Deep Ocean Search untuk dibawa Faktor pembatas. “Perusahaan yang saya dirikan, Caladan Oceanic, adalah perusahaan teknologi laut dalam lebih dari apa pun, dan pembangunannya Faktor pembatas tentu saja merupakan hal paling penting yang telah kami lakukan, namun hal ini juga melibatkan seluruh infrastruktur pendukung untuk mengembangkan teknologi yang dapat menjangkau lautan yang sangat dalam. 

“Mengingat 98% lautan memiliki kedalaman kurang dari 6,000 m, sebagian besar solusi komersial dinilai memiliki kedalaman kurang dari tersebut, sehingga mencoba menemukan sonar yang dapat beroperasi di bawah 6,000 m bukanlah hal yang mungkin – hal itu tidak ada.

“Untuk menemukan bangkai kapal ini, kami merasa bahwa kami benar-benar memerlukan kemampuan pemindaian samping, namun cara normal untuk menemukan bangkai kapal adalah dengan menggunakan AUV untuk melakukan pola pencarian besar selama 10-20 jam, bolak-balik. Masalahnya adalah jika Anda berlayar di bawah 6,000 m, Anda memerlukan seluruh kapal untuk terlindungi dari kedalaman yang menghancurkan, dan itu berarti pendorong dan sistem navigasi, bukan hanya sonar pemindaian samping. 

“Inovasi besar pada perangkat ini adalah yang perlu kami lakukan hanyalah memasang transduser di luar kapal selam, menilainya untuk kedalaman laut penuh dan segala sesuatu yang kami masukkan ke dalam kapal selam, yang telah memiliki kemampuan kedalaman laut penuh untuk navigasi, penggerak semua itu. Dan pilotnya tentu saja adalah otaknya. 

“Jadi kami membangun hibrida yang memungkinkan Anda memiliki kemampuan pemindaian samping. Itu harus berupa kapal selam berawak yang mampu mencapai dasar.”

Sonar tersebut kini telah membuktikan kemampuannya pada jarak 6 km, namun apakah dia yakin bahwa sonar tersebut akan bekerja pada kedalaman laut maksimum? “Yah, kita akan mengetahuinya sekitar dua minggu lagi! Kami akan mencoba membawanya ke Challenger Deep bersama Dr Dawn Wright [kepala ilmuwan perusahaan sistem informasi geografis Esri]. Saya cukup yakin, namun, seperti yang telah saya pelajari, lautan yang sangat dalam dapat menjadi lingkungan yang sangat keras. Itu tidak terlalu memaafkan.”

Banyak kemunduran

Pertanyaan saya berikutnya, apakah tim ini mengalami banyak kemunduran teknologi, disambut dengan tawa hangat. “Ya ampun, eh ya! Kami sudah punya banyak kemunduran teknologi. Saat Anda mengembangkan teknologi untuk menyelam ke dasar lautan secara berulang dan andal dan akan bertahan selama bertahun-tahun, tampaknya hal tersebut hanyalah tantangan teknis yang terus menerus. 

“Saya pribadi telah turun ke dasar Challenger Deep sebanyak 12 kali Faktor pembatas dan kami telah melakukan lebih banyak penyelaman daripada di kolam lain dengan pilot lain, tapi isu adalah membuatnya dapat diandalkan. 

“Dan untuk membuat sesuatu yang dapat diandalkan di bawah tekanan yang luar biasa, dalam suhu dingin yang membekukan dan air asin yang korosif merupakan tantangan nyata, namun kami terus mengatasi permasalahan tersebut. Sekarang kami yakin kami memiliki serangkaian teknologi Faktor pembatas hal ini memang memungkinkan kami, seperti minggu depan ini, untuk menyelam tiga kali ke dasar Challenger dalam lima hari. 

“Itulah yang kami rencanakan, dan tidak ada kendaraan dalam sejarah yang memiliki kemampuan keandalan seperti itu.”

Waktu penyelesaian yang begitu cepat tampaknya tidak dapat dibayangkan pada masa lalu, dan sekali lagi bergantung pada tim pemeliharaan dan pengembangan khusus yang terdiri dari hingga 12 spesialis. “Mereka bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua yang ada di kapal selam berfungsi dengan baik dan melakukan perbaikan yang diperlukan – bahkan mereka memberikan saran setelah setiap penyelaman berdasarkan analisis apa pun yang tidak berfungsi dengan sempurna, dan melihat bagaimana kita bisa membuatnya lebih baik. 

“Secara teoritis kita bisa melakukan penyelaman setiap hari hingga kedalaman laut penuh – the isu adalah kami sedikit berhati-hati, dan ingin mengadakan satu hari pemeliharaan di sela-sela setiap penyelaman, hanya untuk memastikan bahwa semua gasket dalam keadaan baik dan semuanya terisi dengan benar dan kami dapat memeriksa tiga kali keselamatan kapal selam.” Dapat dimengerti. 

Terobosan sonar pemindaian samping hanyalah salah satu dari beberapa penyempurnaan terbaru yang dirancang untuk dilakukan Faktor pembatas alat ilmiah yang lebih efektif. “Kami punya daftar keinginan dan mampu merobohkan banyak keinginan. Kami menambahkan empat lampu intensitas tinggi lagi di bagian atas yang memungkinkan kami mendapatkan gambar yang lebih baik di bagian atas Sammy B dibandingkan dengan mereka yang berada di Johnston tahun lalu. "

Sebuah gambar (di bawah) dari tiga tabung torpedo yang mengkonfirmasi Sammy BIdentitas s menunjukkan nilai dari pencahayaan tersebut, meskipun pencahayaan tersebut diambil hanya dari jarak sekitar satu meter, kata Vescovo.

Tim juga berupaya meningkatkan kemampuan Faktor pembataslengan manipulator. “Kami telah membeli dan mengembangkan beberapa sistem yang memungkinkan kami memprogram gerakan ke dalam lengan, sehingga tidak sepenuhnya bergantung pada pilot untuk memasukkan benda ke dalam baki sampel, namun dapat melakukannya secara otomatis,” katanya.

Hanya sebuah batu

Menemukan bangkai kapal memang mengasyikkan di kedalaman berapa pun, namun di kolom air yang tinggi dan di sebagian besar lautan dalam dalam ekspedisi pemetaan, Vescovo harus dikelilingi oleh kehampaan selama berjam-jam. Mengikuti pertanyaan naifku, aku bertanya apakah ada bahaya dia bosan di sana.

“Oh tidak, ya ampun, tidak pernah sampai bosan! Selalu menyenangkan berada di dalam kapal selam pada kedalaman 6 atau 7,000 meter – tetapi ini bisa menjadi sedikit berulang, saya rasa itu adalah kata yang lebih baik, ketika Anda hanya ingin menemukan sesuatu yang baru,” akunya. 

“Tetapi Anda selalu menemukan benda-benda kecil di dasar laut, terutama saat Anda sedang mencari bangkai kapal. Bahkan singkapan batu terkecil pun akan menarik perhatian Anda karena Anda tidak tahu, pada jarak 80m, apakah itu pecahan atau bukan. 

“Jadi Anda menjadi bersemangat dan Anda pergi ke sana dan Anda kecewa, karena itu hanyalah sebuah batu, tetapi Anda tidak pernah tahu – itu bisa menjadi potongan pertama dari reruntuhan yang mengarah ke kecelakaan besar.” 

Pada upaya terakhir untuk menemukan Teluk Gambir “Tim menghabiskan empat jam di bawah melakukan pola pencarian dan tidak menemukan apa pun, tapi Anda berharap bahwa satu pukulan kecil pada sonar adalah terobosan yang mengarah pada penemuan menarik”.

Saya bertanya-tanya apakah Vescovo masih punya waktu untuk menyelam dan, jika demikian, apakah sekarang penyelaman tersebut tampak bersifat terapeutik atau jinak? “Saya belum pernah melakukan scuba diving selama beberapa tahun sejak saya melakukannya Faktor pembatas, di situlah saya harus memfokuskan waktu dan sumber daya saya, namun saya belajar menyelam di perguruan tinggi dan saya telah menyelam di seluruh dunia, mulai dari Teluk Monterey [California] tetapi juga Laut Merah, Bahama, dan sebagainya. tempat lain. 

“Ini adalah pengalaman yang benar-benar berbeda tetapi sangat saya nikmati. Saya sangat menikmati penyelaman bangkai kapal. Ini tidak pernah jinak karena scuba diving memiliki bahayanya sendiri – Anda merasakan airnya, dan Anda bernapas melalui alat, dan lautan adalah tempat yang berbahaya jika Anda tidak hati-hati. 

“Rasanya lebih aman dan seperti menerbangkan pesawat saat Anda berada di dalam kapal selam. Di satu sisi, selam scuba ibarat mendaki gunung untuk menyelam ke laut, dan menyelam di bawah air ibarat menerbangkan jet berperforma tinggi. Ini hanya berbeda, dan saya menyukai kedua pengalaman tersebut.”

Fiksi ilmiah

Lahir pada tahun 1966, Vescovo telah menikmati karier emas. Ia dibesarkan di Dallas, Texas dan memperoleh gelar ekonomi dan ilmu politik dari Stanford, master ilmu politik di MIT dan MBA dari Harvard sebelum menjadi perwira intelijen di Cadangan Angkatan Laut AS selama 20 tahun hingga 2013. 

Sebagai investor swasta, ia mengumpulkan uang tunai untuk mendanai prestasi spektakuler yang membuatnya terkenal (walaupun saya terkejut dengan banyaknya orang yang masih terlihat kosong ketika saya menyebutkan namanya. Usaha bawah air benar-benar tetap menjadi hobi yang tak terlihat, bahkan di dunia bawah laut). bentuk ekstrim). 

Saya bertanya-tanya apa ambisinya sebagai seorang anak. “Saya kira saya sedikit dewasa sebelum waktunya, tetapi saya menyukai fiksi ilmiah dan saya menyukai peta, geografi – saya bisa duduk berjam-jam hanya melihat atlas, jadi mungkin selalu ada keinginan untuk menjadi seorang penjelajah. 

“Tetapi, sebagai seorang anak kecil, saya pikir semuanya sudah dieksplorasi. Kemudian, seiring bertambahnya usia, saya menyadari bahwa ada tempat-tempat yang seperti itu adalah belum dijelajahi – hanya dibutuhkan lebih banyak sumber daya dan dedikasi untuk mencapainya. 

“Saat kecil saya ingin menjadi astronot. Itulah yang diinginkan setiap anak kecil, tapi saya benar-benar pergi ke luar angkasa sebulan terakhir ini, jadi saya telah memenuhi tujuan itu.” Dia telah bergabung dengan kru Blue Origin Gembala Baru-21 dalam penerbangan suborbital 11 menit 7km melampaui “tepi ruang” tradisional 100km – hari lain dalam kehidupan yang luar biasa. “Tetapi Anda hanya memanfaatkan peluang Anda, dan saya pikir saya selalu memiliki keinginan untuk menemukan hal-hal baru.” 

Beralih antara lautan terdalam, gunung tertinggi, ujung bumi bahkan ke luar angkasa, seberapa mudahkah menyesuaikan pola pikir Anda? “Saya benar-benar mendapat kesan bahwa pikiran saya terhubung secara berbeda dengan pikiran kebanyakan orang. Orang-orang cenderung menjadi pendaki gunung atau orang-orang laut dan saya cenderung melakukan keduanya, jadi saya rasa saya diberkati dengan kedua kecenderungan tersebut. 

“Tetapi bagi saya, kedua hal tersebut merupakan bagian yang berbeda dari satu mata uang, keduanya merupakan tempat yang ekstrem dibandingkan teknologi dan teknologi latihan telah mengizinkan kami untuk pergi ke. Anda tidak dapat mendaki Gunung Everest kecuali Anda memiliki banyak peralatan pendukung, perlengkapan dan oksigen yang baik, dan Anda tentu tidak dapat pergi ke dasar lautan tanpa dukungan teknologi yang besar, atau pergi ke luar angkasa. 

“Jadi saya senang bisa mengeksploitasi apa yang kita lakukan sebagai manusia, yaitu membangun teknologi yang memungkinkan kita melakukan berbagai hal meskipun Alam mengatakan kita tidak punya urusan untuk pergi ke tempat-tempat tersebut. Saya suka menguji diri saya sendiri dalam berbagai aspek, bukan hanya satu – menurut saya itu adalah bagian dari menjadi manusia.”

Saya telah melihat foto-foto gerombolan pendaki yang mengantri untuk mencapai puncak Gunung Everest, dan mengamati bahwa ia pasti mendapati lokasi tersebut sangat kontras dengan kesunyian laut dalam. Aku salah.

“Sebenarnya lucu sekali Anda menyebutkan hal itu – pada hari saya mencapai puncak Everest pada tahun 2010, itu adalah keadaan yang unik, di mana pada malam kami akan mendaki, kami mengalami sedikit badai dan kami hampir tidak meluncurkannya. Tapi itu tepat pada batas kemampuan kami untuk mendaki dan kami memiliki tim yang sangat kuat, jadi kami memutuskan untuk terus maju dan mendaki. 

“Manfaatnya adalah hampir tidak ada seorang pun di gunung itu. Sisi negatifnya adalah cuaca sangat dingin dan sedikit lebih berbahaya dari biasanya karena kami sedang dilanda badai, dan kami telah berjanji bahwa jika cuaca menjadi lebih buruk, kami akan berbalik arah. 

“Tidak pernah menjadi lebih buruk, tapi tidak pernah menjadi lebih baik. Maksudnya adalah kami bisa terus berjalan, karena tidak ada orang yang menghalangi kami. Kami hanya membutuhkan sedikit lebih banyak tenaga untuk mendaki dalam kondisi seperti itu.” Saya mungkin sudah tahu.

Saya masih merasa menarik ketika kemudian diminta untuk memilih pencapaian yang menonjol, dia memikirkan tentang Everest, yang dibagikan kepada banyak orang, terlebih dahulu.

“Itu adalah tantangan mental dan fisik yang luar biasa dalam mengalahkannya, sejujurnya, dan mencapainya yang terasa sangat memuaskan. Namun dengan cara yang serupa – namun berbeda – dalam perancangan, pembangunan, dan uji coba Faktor pembatas ke titik terdalam di kelima samudera juga sangat bermanfaat. Bahkan tidak ada seorang pun yang mencoba melakukan itu.”

Musim panas yang sibuk

Usaha kapal selam berikutnya adalah tiga kali penyelaman di Challenger Deep, untuk memperluas area yang diselidiki tahun lalu dengan perwakilan sponsor misi ilmiah duduk di sampingnya. Sponsor seperti ini sangat penting: “Dana yang mereka berikan memungkinkan saya mencarinya Samuel B Roberts, dan mereka akan membantu mendanai ekspedisi sains yang akan saya lakukan akhir tahun ini bersama orang lain,” kata Vescovo. 

“Setelah itu kami akan melakukan penurunan pertama di parit Yap dan Palau. Faktanya, saya akan membawa mantan presiden Palau ke dasar parit Palau, hal yang belum pernah dilakukan. Melibatkan ilmuwan dan orang lain dari komunitas lokal ketika melakukan penelitian, menurut saya, adalah hal yang tepat.” 

Kemudian pada bulan Agustus Vescovo mengambil bagian dalam ekspedisi untuk menyelam ke kedalaman – 8-9 km – parit Jepang “yang belum pernah terlihat awaknya turun ke dasar. Kami akan melakukan tiga di antaranya dan itu akan menjadi upaya ilmiah yang besar. Ya, kami akan sangat sibuk musim panas ini.”

Pasir dalam salep telah menjadi penemuan Vescovo bahwa bahkan tempat terdalam di bumi pun tidak aman dari polusi manusia. “Saya menemukan puing-puing di dasar Challenger Deep pada penyelaman pertama saya,” katanya. “Saya sebenarnya belum pernah melihat apa pun sejak itu kecuali tambatan ROV yang dibuang, terutama dari kapal Tiongkok, saya yakin, tetapi juga dari kapal Jepang dan bahkan Amerika. 

“Jumlah polusi terbesar yang saya temukan di Challenger Deep berasal dari ekspedisi ilmiah, dan hal ini cukup tragis. Tapi saya telah melihat cukup banyak polusi di Mediterania dan lebih banyak lagi di daerah beriklim sedang, tentunya banyak di Palung Filipina, tidak begitu banyak di garis lintang Kutub, syukurlah.

“Namun sayangnya, di mana pun kami mengambil sampel air, kami menemukan bukti adanya mikroplastik, dan itulah bahaya yang sangat berbahaya, karena begitu plastik masuk ke laut dan terurai menjadi mikroplastik, tidak ada yang bisa mengeluarkannya.”

Hari-hari tenang Vescovo dalam eksplorasi laut dalam tampaknya mendekati persimpangan jalan. Dia mengumumkan beberapa waktu lalu bahwa, setelah mengembangkan dan membuktikan pengaturannya, dia berharap menemukan pemerintah, organisasi, atau individu berkantong tebal yang bersedia mendanainya 24/7 untuk penelitian ilmiah. 

“Meskipun saya memiliki kemampuan tertentu, saya tidak memiliki kemampuan pribadi untuk mendanai kapal dan kapal selam kaliber ini secara terus-menerus, tanpa batas waktu,” akunya. “Saya berharap dalam enam hingga 12 bulan ke depan saya akan menemukan pembeli potensial yang benar-benar dapat mendanainya sedemikian rupa sehingga upaya ilmiahnya dapat dilanjutkan.”

Akankah Vescovo tetap menjadi pilot? “Saya tidak tahu, itu harus dinegosiasikan. Bahkan jika saya tidak melakukannya, saya akan tetap terlibat secara mendalam dalam komunitas laut. Saya akan melakukan upaya untuk bekerja dengan ROV atau kapal selam yang menyelam lebih dangkal atau bahkan, mungkin dalam beberapa tahun, mencoba mengembangkan penggantinya. Faktor pembatas, dan gunakan semua pelajaran yang telah kami pelajari dalam perkembangan ini untuk membuat sesuatu menjadi lebih baik.”

Tapi, tentu saja dia akan merindukan apa yang dimilikinya sekarang. “Tentu saja saya akan melakukannya – itu bagian dari hidup saya!” 

Juga di Divernet: Vescovo Menyelami Bangkai Kapal Terdalam di Dunia Sammy B, Penyelam Terdalam di Dunia Retak Parit Atacama, Manusia Pertama Menyelam ke Dalam Emden, Sejarah Dibuat Dengan Penyelaman Wreck Terdalam, Vescovo Menjadi Penyelam Terdalam – Dengan 16m, Anak Mengikuti Ayah Saat Menyelam Terdalam, Impian Menyelam Terdalam Ada Harganya