Di atas 18m: Countess Erne

Pelabuhan Portland adalah rumah bagi beberapa situs untuk penyelaman bangkai kapal, dan STUART PHILPOTT tidak pernah bosan menjelajahi salah satu yang paling populer

Grafik Countess dari Erne mungkin merupakan tempat menyelam paling populer di Pelabuhan Portland. Terletak di dalam pemecah gelombang, bangkai kapal ini terlindung dengan baik dari angin dan gelombang. Fitur-fiturnya mencakup area dek yang mudah diakses dan ruang kargo, semuanya berada pada kedalaman dangkal yang sesuai untuk sebagian besar tingkat pengalaman (memasuki ruang tersebut, meskipun tidak ada batasan besar, dapat digolongkan sebagai lebih maju). 

Saya menggali tumpukan buku catatan BSAC merah lama saya dari beberapa tahun yang lalu dan menemukan bahwa Countess adalah situs pelabuhan Portland pertama saya, dimasukkan sebagai penyelaman no. 43 di arsip Philpott. Sejak itu saya kembali lebih sering daripada yang dapat saya ingat, kadang-kadang untuk bekerja tetapi biasanya dengan teman-teman dan hanya untuk bersenang-senang. 

Sekilas Pangeran Erne

Bangkai kapal ini adalah favorit perusahaan untuk rekreasi dan tech-pelatihan penyelam, as well as for pleasure diving. I looked secara online and found that nearly every dive-club/centre south of Watford has mentioned the Countess di situs webnya baik pada peristiwa masa lalu atau masa depan. 

Bagi saya, bangkai kapal ini membawa kembali kenangan indah saat menuruni buritan untuk menjelajahi kemudi, menjelajahi batu-batu besar pemecah gelombang untuk mencari blennies berwajah hitam, dan menyelam ke atas dan ke bawah melalui ruang kargo.

Hanya ada satu hal negatif utama yang dapat saya pikirkan, yaitu banyaknya lumpur halus yang mudah terganggu. Jika saya harus memberikannya Countess Jika diberi peringkat satu sampai 10 pada skala siltometer saya, bangkai kapal itu secara konsisten akan mendapat nilai delapan atau sembilan. 

Tiba di lokasi

Lokasi penyelaman pelabuhan Portland, termasuk di Countess, ditawarkan oleh hampir semua pusat penyelaman dan kapal sewaan yang beroperasi di sekitar Weymouth dan Portland. Dari Weymouth ada beberapa perahu untuk disewa, atau hubungi Pusat Menyelam Pelabuhan Tua, yang mengiklankan berbagai penyelaman pelabuhan dan tech dive latihan dan seterusnya. 

Ikuti jalan utama pantai Portland (A354) menuju jalan lintas. Lanjutkan melewati tempat parkir mobil Fine Foundation Chesil Beach Center, belok kiri di bundaran berikutnya lalu ikuti rambu ke Portland Marina.

Alternatively, carry on to the next roundabout and turn left. O’Three drysuits and Underwater Explorers can be seen from the road (this is a convenient stop for gas top-ups and any dive-kit issues) and then follow the signs to the marina. 

Marina Portland menawarkan berbagai layanan dan fasilitas perahu, termasuk Menyelam Sedalam Kulit pusat dan Perahu yang Mengguncang bar/restoran. Skin Deep menawarkan angkutan reguler ke lokasi penyelaman pelabuhan serta menjelajah lebih jauh ke lepas pantai. Parkir mobil tersedia gratis.

Lanjutkan ke Castletown, di mana Hotel Aqua dan Menyelam Lebih Jauh tinggal. Kafe ini menyajikan sarapan lengkap ala Inggris yang lezat serta pilihan yang lebih sehat. Dive Beyond dimiliki oleh orang terkenal PADI Course Sutradara Dale Spree, yang merupakan karakter hebat dan telah menjelajahi Portland selamanya. Penawaran Dale Countess menyelam hampir setiap akhir pekan. Biaya parkir mobil sekitar £3 selama empat jam. Ada juga beberapa ruang kosong yang tersedia di sepanjang pinggir jalan.

Pengarahan menyelam

Grafik Pangeran Erne adalah kapal uap berbadan besi yang dibangun di Dublin oleh Walpole, Webb & Bewley dan diluncurkan pada tahun 1868.

Dengan panjang 74m dengan lebar hampir 9m dan berat 830 ton, kapal ini pastinya merupakan pemandangan yang menakjubkan di masa jayanya, dengan corong ganda dan roda dayung yang khas di bagian tengah kapal.

Owned by the London & Northwest Railway and used as a passenger ferry, she sailed from Holyhead to Dublin carrying a maximum of 700 passengers: 100 in upper class and the remainder in second- and third-class seating. There were also three cargo-holds, with a capacity of 700 tons.

Setelah 21 tahun mengabdi, Countess dilelang di Liverpool dan dijual ke Bristol Steam Navigation Co. Tidak lama kemudian dia dijual sebagai barang bekas. Semua perlengkapan dan perlengkapan dilucuti dari bawah geladak, termasuk pagar bagian atas, corong, tiang kapal, dan kabin untuk meninggalkan kapal besar yang tidak bernyawa.

Apa yang tersisa dari Countess menghabiskan 30 tahun berikutnya sebagai fasilitas penyimpanan batubara portabel yang ditambatkan di berbagai pelabuhan. Pada malam tanggal 16 September 1935, kapal tersebut melepaskan diri dari tambatannya di pelabuhan Portland, terbawa arus ke pemecah gelombang dan tenggelam.  

Grafik Countess now lies upright on a sand and silt seabed at a maximum depth of 16m, just a few metres away from the breakwater in a parallel orientation. The deck is approximately 8-10m from the surface. There used to be mooring buoys at the bow and the stern but these days I think there is only a rope at the bow.  

Menyelam

Kebanyakan penyelaman dimulai dari haluan, tempat shotline dipasang. Ini adalah area yang cukup terbuka, dengan penggulung menjadi fitur yang paling menonjol. Busurnya masih utuh dan mempertahankan bentuknya.

Seperti yang Anda sirip ke arah buritan Anda melihat beberapa bagian geladak di atas kepala (beberapa telah runtuh), dan kemudian tinggal masuk ke ruang kargo atau terus menyusuri geladak. 

Biasanya saya tetap berada di tingkat dek, kadang-kadang masuk dan keluar dari ruang kargo sampai ke buritan, lalu berbalik dan kembali ke garis tembak. Jika saya merasa sangat suka bertualang, saya akan menjelajahi batu-batu pemecah gelombang dalam perjalanan pulang, mencari kehidupan laut. 

The silty conditions remind me of driving in fog – it can be quite eerie. There is plenty of ambient light filtering down, so I don’t think it’s a necessity to carry a torch, because the beam simply reflects off the particles. The darker overhead areas penetrate for several metres only, and the entry/exits are always visible. 

Dinding kabin bagian dalam semuanya terkorosi atau runtuh sehingga sebagian besar merupakan ruang terbuka lebar, dengan ruang yang cukup untuk dua orang. berbagai untuk sirip sepanjang berdampingan. Ada beberapa pilar dan tangga penyangga dek yang harus dinegosiasikan tetapi sangat sedikit kabel yang tersangkut atau area yang terjepit. Lambungnya penuh dengan lubang besar (tampaknya semakin banyak yang muncul setiap tahunnya) sehingga penyelam juga dapat melatih keterampilan apungnya.

Selain kemudi, tidak banyak yang bisa dilihat di dasar laut. Sedikit di luar bangkai kapal terdapat potongan-potongan logam tetapi tidak ada yang substansial, jadi saran saya adalah tetap menempel erat pada lambung kapal. Dalam kondisi visibilitas rendah, hal ini jarang terjadi tetapi masih mungkin terjadi berbagai kehilangan kontak dengan bangkai kapal dan hanyut ke pintu masuk pelabuhan, tempat pelayaran sering lewat.

Terkadang terdapat arus namun biasanya tidak cukup kuat untuk menghambat aktivitas penyelaman, dan arus tersebut membantu membersihkan lumpur. 

Penampakan biota laut bisa sangat bervariasi. Biasanya saya melihat kepiting laba-laba dan perenang beludru menempel di tiang penyangga atau berkamuflase dalam tumbuhan yang tumbuh di atas geladak. Wrasse dan pollack selalu beterbangan. Jari-jari orang mati dan semprotan air laut menghiasi lambung kapal.

Bahkan ada nudibranch, dan kadang-kadang saya bahkan melihat sotong, triggerfish, dan kawanan ikan bass. Satu-satunya saat aku pergi keluar dari landasan adalah menjelajahi batu-batu pemecah gelombang. 

Saya juga menemukan lobster aneh, ikan gobi, tompot blennies, dan blennie berwajah hitam yang langka.

Untuk penyelaman rekreasi saya menggunakan tangki tunggal 12 liter yang diisi udara atau nitrox. Ini akan dengan mudah menyediakan cukup gas untuk menyelam selama 45-60 menit. Selalu bawa SMB yang tertunda untuk berjaga-jaga. 

Foto oleh Stuart Philpott