Lautan di dunia diperkirakan berisi 3 juta bangkai kapal, kapal selam, dan pesawat terbang, namun hingga saat ini hanya 1% saja yang telah dieksplorasi.
Menyelam scuba memberi penyelam rasa petualangan saat mereka mengunjungi tempat yang tersembunyi dari pandangan kebanyakan orang.
Penyelam teknis yang berbasis di Malta DANIEL XERRI merefleksikan alasan lain mengapa penyelam sangat senang menjelajahi bangkai kapal – sementara JON BORG'S fotografi juga membantu menjawab pertanyaan itu.
Baca juga: Rekor penyelaman dunia dengan pose model dingin lima kali lebih dalam
Melihat apa yang dilihat sedikit orang
Begitu sebuah kapal tergelincir di bawah gelombang, hanya sejumlah kecil orang yang dapat melihatnya lagi dari dekat. Kedalaman yang sangat besar di mana banyak bangkai kapal ditemukan berarti bahwa setelah penemuan ditemukan, maka hanya mungkin untuk mengunjunginya dengan menggunakan kapal selam berawak, kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh (ROV), atau kendaraan bawah air otonom (AUV).
Hal ini misalnya terjadi pada penemuan baru-baru ini milik Ernest Shackleton Daya tahan, yang terletak di bawah 3 km air.
Meskipun keterbatasan fisiognomi manusia, selam skuba memberi kita kesempatan untuk mengunjungi sebagian kecil dari jumlah bangkai kapal yang ada. Keragaman bangkai kapal yang ditemukan dalam batasan penyelaman rekreasi meningkatkan kegembiraan yang terkait dengan olahraga ini karena memungkinkan kita untuk secara fisik menjelajahi apa yang tidak akan pernah bisa dilihat oleh non-penyelam, selain melalui foto atau video.
Banyak orang yang akrab dengan Jacques Cousteau, dan beberapa dari mereka mungkin pernah menonton film dokumenter yang merinci eksploitasinya di dunia maya ss Thistlegorm, misalnya, tetapi hanya dengan menyelam di bangkai kapal terkenal di Laut Merah inilah seseorang dapat sepenuhnya menghargai kemegahannya.
Penyelaman teknis membuka lebih banyak tingkat eksplorasi karena memungkinkan penyelam untuk memeriksa bangkai kapal yang terletak lebih dalam. Salah satu alasan saya melakukan penyelaman teknis latihan adalah untuk dapat mengunjungi banyak bangkai kapal yang dalam dari dua perang dunia di laut sekitar Kepulauan Malta.
Bangkai kapal ini berada di bawah pengawasan a badan warisan nasional dan penyelam dapat mengunjungi suatu lokasi selama mereka memiliki sertifikasi yang diperlukan dan mengikuti instruksi praktik terbaik.
Melihat bangkai kapal yang telah terdampar di dasar laut selama beberapa dekade muncul dari warna biru gelap membangkitkan semacam kegembiraan yang jarang hilang, tidak peduli berapa kali seorang penyelam mengunjungi lokasi tersebut.
Menyelami sejarah
Wreck-diving memungkinkan kita menjelajahi situs-situs yang mempunyai tempat tersendiri dalam sejarah. Ketika para penggemar kapal karam membandingkan daftar keinginan mereka, banyak dari mereka tampaknya sepakat tentang keinginan menyelam di sejumlah kecil situs terkenal. Ini paling sering termasuk Bikini Atol, Laguna Chuuk dan Arus Scapa.
Meskipun keterpencilan geografis, kondisi lingkungan yang menantang, kedalaman dan biaya mungkin menyulitkan pencapaian tujuan penyelaman bangkai kapal, kesempatan untuk mengunjungi lokasi tertentu adalah sarana untuk menyelam ke masa lalu dan belajar tentang kapal yang mungkin memainkan peran kecil dalam penyelaman tersebut. sejarah suatu negara, wilayah atau organisasi.
Ini mungkin salah satu alasan mengapa ratusan penyelam mengunjunginya bangkai kapal bersejarah sebagai ss Presiden Coolidge di Vanuatu dan USAT Kebebasan di Bali setiap tahunnya, sementara jumlah yang jauh lebih kecil melakukan penyelaman di Bali HMHS Inggris lepas Yunani.
Bahkan ketika sebuah bangkai kapal memiliki sedikit atau bahkan tidak memiliki nilai sejarah sama sekali, menyelam masih merupakan sarana yang dapat menghubungkan kita dengan kisah uniknya. Dalam kasus tertentu, hal ini bisa sangat menyedihkan.
Misalnya saja, bangkai kapal paling terkenal di perairan Malta tidak diragukan lagi adalah kapal karam Um El Faroud, kapal tanker minyak sepanjang 115m yang dikunjungi oleh sejumlah penyelam rekreasi setiap hari.
Meskipun fakta bahwa kapal tersebut ditenggelamkan pada tahun 1998 mungkin membuat orang berpikir bahwa tidak ada yang menarik dari kisah bangkai kapal ini, namun terdapat keadaan tragis di balik mengapa kapal tersebut ditenggelamkan pada tahun XNUMX. Um El Faroud kini dapat dinikmati oleh para penyelam.
Ledakan yang terjadi saat kapal sedang menjalani perawatan di dok kering mengubahnya menjadi penghapusan dan menewaskan sembilan pekerja galangan kapal.
Yang lebih tragis lagi adalah kisahnya Salem Ekspres. Tenggelamnya kapal feri penumpang di Laut Merah pada tahun 1991 menyebabkan hilangnya lebih dari 470 nyawa. Meskipun menyelam di bangkai kapal ini dianggap kontroversial di beberapa kalangan, mereka yang memilih untuk melakukannya diharapkan menunjukkan rasa hormat yang tinggi daripada hanya didorong oleh rasa ingin tahu yang tidak wajar.
Berinteraksi dengan biota laut
Bangkai kapal bertindak sebagai terumbu buatan, dan paling sering dipenuhi dengan kehidupan laut. Misalnya, pertama kali saya turun di Siprus pada ms Zenobia – sebuah kapal feri ro-ro yang tenggelam pada tahun 1980 dalam pelayaran perdananya sambil membawa 108 trailer traktor – Saya sepenuhnya menyadari keadaan tenggelamnya kapal tersebut.
Namun, tidak ada yang mempersiapkan saya untuk ikan kerapu berukuran besar dan baterai barakuda yang saya lihat dalam beberapa menit pertama penyelaman.
Beberapa bangkai kapal terkenal sebagai surga bagi ikan, karang, dan spesies lainnya, sehingga menjadi salah satu daya tarik utama lokasi penyelaman. Misalnya, ini mungkin yang menyebabkan ss Yongala bangkai kapal paling populer di belahan bumi selatan, dengan sekitar 10,000 penyelam mengunjunginya setiap tahun.
Telah menghabiskan lebih dari satu abad di dasar laut, bangkai kapal ini menjadi favorit ikan selar raksasa, ikan wrasse Maori, berbagai jenis pari dan penyu, dan bahkan hiu banteng.
Fakta bahwa bangkai kapal menjadi tempat perlindungan bagi kehidupan laut merupakan insentif tambahan bagi penyelam untuk mengunjungi situs tertentu. Beberapa negara berupaya memanfaatkan fenomena ini dengan menenggelamkan berbagai jenis kapal, mulai dari kapal angkatan laut yang dinonaktifkan hingga kapal barang dan tanker yang rusak parah.
Meskipun proses pembersihan dan penyelaman harus dilakukan dengan sangat hati-hati untuk menghindari kerusakan ekosistem yang ada di suatu kawasan, bangkai kapal pada akhirnya akan menarik kehidupan laut ke sana dan menjadikannya lebih menarik bagi penyelam.
Meskipun demikian, ketika sebuah kapal ditenggelamkan, mungkin diperlukan waktu beberapa tahun bagi kehidupan laut untuk mulai menghuni kapal tersebut. Hal ini terjadi pada kasus tersebut USS Oriskany – sebuah kapal induk yang ditenggelamkan di Florida pada tahun 2006 – dan dengan USS Kittiwake, sebuah kapal penyelamat kapal selam tenggelam di Grand Cayman pada tahun 2011.
Kedua bangkai kapal tersebut menjadi sangat populer di kalangan penyelam dan secara bertahap menjadi rumah bagi berbagai spesies laut.
Menantang diri sendiri
Beberapa kapal karam menjadi terkenal secara global bukan karena kemegahan, sejarah, atau kehidupan lautnya, namun karena tantangan yang mereka timbulkan bagi mereka yang ingin menambahkan kapal tersebut ke dalam daftar penaklukan mereka.
ss Andrea Doria mungkin adalah contoh yang paling terkenal, dengan banyak buku yang telah ditulis tentang betapa sulitnya penjelajahan bangkai kapal di Gunung Everest ini, dan berapa banyak nyawa penyelam yang telah merenggut nyawanya.
Sejak tenggelam pada tahun 1956 di lepas pantai Massachusetts, bangkai kapal tersebut telah memikat ratusan penyelam, beberapa di antaranya berusaha menemukan artefak dan suvenir berharga, sementara yang lain melihatnya hanya sebagai ujian kemampuan mereka.
Beberapa penggemar bangkai kapal menjadi begitu terobsesi sehingga mereka mengambil risiko besar dan melakukan pengorbanan pribadi yang signifikan untuk mengunjungi situs tertentu. Seperti yang diceritakan dalam buku tersebut Penyelam Bayangan, penemuan dan eksplorasi U-869 mengambil alih kehidupan penyelam Amerika John Chatterton dan Richie Kohler, yang selamat untuk menceritakan kisah tersebut tetapi kehilangan banyak hal dalam prosesnya.
Meskipun tidak semua kapal karam sangat berbahaya atau menantang sehingga hanya cocok untuk penyelam teknis yang sangat kompeten, penyelaman kapal karam bisa menjadi aktivitas yang sarat risiko. Hal ini terutama terjadi jika seseorang memilih untuk menembus bangkai kapal.
Risiko terjadinya disorientasi, terjerat, atau kehabisan udara di lingkungan yang berada di atas kepala tidak boleh dianggap remeh. Oleh karena itu, penyelaman bangkai kapal memerlukan serangkaian keterampilan dan disposisi khusus.
Ini adalah kesempatan untuk melatih kemahiran dan keberanian seseorang sebagai penyelam bangkai kapal yang menarik beberapa individu untuk melakukan aktivitas ini. Jika dibandingkan dengan objek wisata lainnya penyelaman bangkai kapal, ini mungkin bukan yang paling menarik; namun, beberapa penyelam mendapatkan kepuasan luar biasa dengan menghadapi potensi tantangan yang ditimbulkan oleh bangkai kapal.
Ikuti Daniel Xerri (@daniel.xerri) dan Jon Borg (@jonborg) di Instagram
Juga di Divernet: Pembatasan penyelaman kapal perusak dicabut, Mendorong batas pemotretan untuk rekor dunia baru, Bangkai kapal berwarna perak, kuningan – bahkan Model T Ford!, Secara teknis gratis: penyelaman bangkai kapal Truk terlebih dahulu, Penyelaman berbulu tapi kecelakaan Alderney yang sudah lama hilang teridentifikasi
