Saat memeriksa dasar laut Kroasia, dua penyelam menemukan vas porselen yang terawat baik. Ternyata hanya orang terkaya yang mampu membeli tembikar seperti itu pada abad ke-16. MARJAN ZIBERNA laporan, utama fotografi by ARNE HODALIC
Baca juga: 20 Bangkai Kapal Terbaik di dunia
LAUT ADRIATIK
LAUT ADRIATIK BERISI banyak kapal karam, dan menyelam di dalamnya bisa menjadi pengalaman yang mengasyikkan. Lebih seru lagi bila Anda menyelami situs yang sebelumnya tidak diketahui siapa pun.
Pada musim panas tahun 2006, dua penyelam scuba yang sedang berlibur dari klub selam Kroasia Sava-Medvescak menemukan sebuah vas di antara sisa-sisa bangkai kapal tua di dekat pulau Mljet di Dalmatia. Pada saat itu mereka tidak tahu betapa luar biasa penemuan yang telah mereka buat, meskipun pemimpin kelompok mereka, arkeolog Jurica Bezak, mempunyai firasat bahwa penemuan tersebut mungkin penting.
Bezak memberi tahu majikannya, Institut Konservasi Kroasia (CCI) tentang penemuan tersebut, dan pada musim panas berikutnya, para ahli CCI, termasuk Bezak, memulai pemeriksaan sistematis terhadap situs tersebut, dan mulai menemukan beberapa benda yang mereka temukan di sana.
Mereka menamakannya “Bangkai Kapal Sveti Pavao”, karena letaknya dekat dengan perairan bawah air yang berbahaya dengan nama tersebut. Batuan bergerigi, yang terletak hampir persis di permukaan laut, kemungkinan besar menjadi penyebab tenggelamnya kapal tersebut.
Bangkai kapal tersebut berada pada kedalaman 40-50m, sehingga pekerjaan para penyelam sangat melelahkan dan sulit. Pada mulanya mereka merasa bahwa penemuan tersebut hanyalah sebuah kapal karam yang relatif biasa-biasa saja yang berasal dari abad ke-16 atau ke-17.
Namun, ketika pekerjaan berlanjut, ternyata kapal tersebut kemungkinan besar adalah kapal dagang Venesia yang mengalami kesedihan antara tahun 1580 dan 1590, dan sebagian besar muatannya terdiri dari tembikar fritware yang sangat berharga dari kota Iznik di Ottoman. .
Lebih dari 100 contoh keramik ini telah ditemukan di bangkai kapal dan ini merupakan penemuan unik – belum pernah ada kapal serupa yang pernah ditemukan sebelumnya.
Abad ke-16 – Kota Iznik
PADA ABAD KE-16 kota Iznik, yang terletak 60 mil tenggara Istanbul, adalah pusat utama Ottoman yang memproduksi ubin porselen dicat berkualitas tinggi. Bengkelnya mencapai puncaknya dari tahun 1480 hingga 1670, bekerja di bawah perlindungan istana Ottoman. Ubin ditugaskan untuk menghiasi banyak tempat ibadah paling terkenal, termasuk Suleymaniye dan Masjid Biru yang terkenal di Istanbul.
Iznik juga memproduksi berbagai piring, teko, dan cangkir yang sangat dihargai, tidak hanya di Kekaisaran Ottoman tetapi juga di kalangan orang kaya Eropa. Mereka akan diangkut keliling benua dengan kapal dagang yang mengunjungi pusat perdagangan utama seperti Dubrovnik, Venesia, dan Genoa.
Namun, hanya sekitar 3000 spesimen keramik Iznik yang diketahui ada saat ini, sebagian besar dimiliki oleh museum dan sebagian lagi oleh kolektor pribadi. Sangat sedikit contoh yang tersisa di Turki modern.
Menjelajahi Bangkai Kapal
MENYELAM UNTUK MENJELAJAHI WRECK terbukti menantang sejak awal. “Kedalaman maksimum adalah 49m dan, tentu saja, jika Anda ingin bekerja secara efisien pada kedalaman seperti itu, satu-satunya hal yang benar-benar Anda perlukan adalah waktu,” kata Arne Hodalic, salah satu penyelam yang terlibat dalam proyek lanjutan untuk menjelajahi Bangkai Kapal Sveti Pavao, bekerja sebagai fotografer untuk merekam temuan di situ. “Untuk memperpanjang waktu terbawah dan memperpendek penghentian dekompresi, kami mengadopsi pendekatan teknis yang serius.
“Penyelaman dibatasi hanya satu kali sehari, dan setelah empat hari menyelam kami akan mendapat satu hari libur,” katanya. “Kami memproduksi campuran nitrox 24 kami sendiri, yang sedikit di atas batas PO2 yang direkomendasikan untuk kedalaman tersebut, meskipun bagi penyelam profesional berpengalaman hal ini seharusnya (dan tidak!) menjadi masalah. Campuran ini memberi kami waktu tambahan beberapa menit.
“Penyelaman standar untuk masing-masing 15 penyelam yang terlibat dalam eksplorasi tidak boleh melebihi waktu terbawah 30 menit, jadi kami memiliki rencana dekompresi yang sederhana dan sedikit lebih aman untuk penyelaman tersebut. Itu akan dicetak di papan informasi di kapal, dan setiap penyelam diminta untuk mengingat deco-stop jika terjadi komputer malfungsi. Pengatur waktu selam wajib bagi setiap peserta.”
Silinder tahap darurat dipasang di lokasi jika terjadi masalah yang tidak terduga atau kerusakan peralatan, dan stasiun deco ditempatkan pada ketinggian 6m dengan enam regulator dipasang pada tangki oksigen 50% 100 liter untuk mempersingkat pemberhentian deco.
“Menyelam memang dilakukan di tengah laut, tetapi jarak pandang sangat bagus, dan kami sudah bisa melihat dasar laut mendekat ketika kami berada di kedalaman 25-30 m,” kata Hodalic. “Kami tidak memiliki pedoman karena selang putih besar yang digunakan untuk pompa vakum bawah air Mammoth sangat terlihat di jurang biru tua.
“Suhu airnya menyenangkan, yaitu 23-25°C, jadi selain bosan di perhentian deco, penyelaman selama 60 hingga 90 menit benar-benar menyenangkan, terutama jika ada beberapa penemuan baru yang bisa dilihat di dasar hari itu.”
Pada tahun 2010, para arkeolog Kroasia telah bergabung dengan lebih banyak peneliti dari Venesia, dan nasib kapal serta kisah muatan berharganya terus terkuak.
“Saat melintasi perairan dangkal dekat Mljet, kapal kemungkinan besar mengalami kerusakan lambung,” jelas Igor Miholjek, kepala Departemen Arkeologi Bawah Air CCI dan penanggung jawab penelitian sejak awal. “Air akan menyembur ke dalam kapal, tetapi dengan kecepatan perjalanannya, kapal tersebut terus berlayar dalam waktu yang singkat. Inilah sebabnya mengapa sisa-sisanya terletak 200m dari perairan dangkal.
“Pada saat itu, kapal-kapal umumnya berlayar di sepanjang saluran antara Mljet dan semenanjung Peljesac, jadi mengapa kapal ini melintasi perairan dangkal yang berbahaya di selatan Mljet, kita tidak tahu.
“Mungkin dikejar oleh bajak laut, karena Mljet saat itu dikenal sebagai pulau bajak laut.”
TErobosan KEHANCURAN
TErobosan DATANG ketika tim menemukan bel dan koin kapal. “Segera setelah lonceng ditemukan, angka dalam bahasa Latin ‘MDLXVII’ [1567] dapat terlihat dengan jelas. Ini menunjukkan tahun ketika lonceng tersebut dibunyikan, dan mengungkapkan tahun yang paling mungkin untuk meluncurkan kapal yang hancur tersebut – informasi penting untuk mempelajarinya,” kata Jurica Bezak. “Hal ini juga menetapkan tahun sebelumnya dimana kapal karam tidak mungkin terjadi.”
Prasasti pada koin perak Ottoman yang dikenal sebagai akches menunjukkan bahwa koin tersebut dikeluarkan pada masa pemerintahan Sultan Ottoman Murad III, dari tahun 1574 hingga 1595. Jadi, lebih dari 400 tahun telah berlalu sejak kapal tersebut karam, yang pada saat itu sebagian besar organik materi telah hancur.
Namun, sisa-sisa tulang rusuk dan beberapa bagian kayu lainnya bertahan di pasir, membuat para peneliti menyimpulkan bahwa panjang kapal itu sekitar 24m.
Meski relatif pendek, lebarnya memungkinkannya membawa banyak kargo.
Di pasir juga ditemukan meriam. Karena bahaya serangan bajak laut, artileri sering kali dibawa oleh kapal dagang yang berlayar di Laut Adriatik, dan kapal dagang Venesia juga menjadi sasaran serangan Uskoks, tentara bayaran Hapsburg yang mengobarkan perang gerilya melawan Kesultanan Utsmaniyah.
Singa, lambang Republik Venesia, terlihat di meriamnya, pertanda jelas bahwa ini adalah kapal Venesia milik orang kaya.
Pesawat itu pasti sedang melakukan perjalanan dari timur, kemungkinan besar dari Istanbul, dan mungkin menuju Venesia. Pesisir timur Laut Adriatik menawarkan kondisi pelayaran yang paling menguntungkan, dan pilihan pasokan yang lebih baik untuk perjalanan tiga minggu antara kota-kota penting ini.
Perdagangan berkembang pesat. “Kaca, kain mahal, perhiasan emas, gelas, kertas, sabun, dan jam dalam jumlah besar… diekspor dari Venesia ke timur,” kata arkeolog Lilijana Kovacic dari Museum Dubrovnik. “Dari Kekaisaran Ottoman ke Venesia datanglah sejumlah besar sereal, serta benda-benda seni terapan, sutra mentah, kapas, kain sutra, wol mohair, kulit, kain bulu unta, perlengkapan kuda, senjata berhias arab, tembikar dan a berbagai keingintahuan.”
Jika kapal yang tenggelam di lepas pantai Mljet membawa barang-barang seperti itu, sebagian besar gagal bertahan dari kerusakan yang disebabkan oleh waktu, namun sebagian besar tembikar tersebut tampaknya telah ditumpuk dengan hati-hati dalam tong kayu dan dibungkus dengan jerami atau linen, yang menjelaskan kondisi pelestariannya yang sangat baik.
“Di rumah lelang seperti Sotheby’s dan Christie’s, harga untuk masing-masing barang telah mencapai £30,000 atau lebih,” kata Igor Miholjek. “Saya cukup yakin bahwa 'piring pizza', sebagaimana kami menyebut salah satu piring yang ditemukan di Mljet, akan memberi kami setidaknya sebanyak itu, karena terpelihara dengan baik, dengan lapisan yang bagus.”
Bukan berarti temuannya akan dijual. Semua tembikar Iznik yang ditemukan di Sveti Pavao diperlakukan sebagai bagian dari warisan budaya Kroasia.
Sejarawan seni Turki Dr Nurhan Atasoy, mungkin ahli tembikar Iznik terkemuka di dunia, telah menulis bahwa fakta bahwa temuan tersebut telah dimuat ke atas kapal untuk diekspor ke pelanggan Eropa “menjelaskan keberadaan lambang keluarga terpilih pada contoh individu. tembikar Iznik, ditemukan dalam koleksi bangsawan Eropa.
“Beragamnya pilihan pola dalam koleksi ini dan kerumitan lukisannya menunjukkan luasnya kreativitas seni”.
Para ahli yang memeriksa tembikar terkejut saat mengetahui bahwa tembikar tersebut mencakup empat dari lima gaya dekorasi tembikar yang dikembangkan pada periode itu di Iznik. Setiap Sultan Utsmaniyah membudidayakan master Izniknya sendiri, yang mengembangkan gaya dekoratifnya sendiri, dan sebelum bangkai kapal ditemukan, diasumsikan bahwa gaya ini dihentikan setiap kali Sultan baru naik takhta dan memilih seorang master.
Namun, temuan tersebut menunjukkan bahwa gaya tersebut tetap bertahan baik oleh penguasa maupun sultan – mungkin karena permintaan konsumen.
Setelah melakukan pekerjaan restorasi yang melelahkan, CCI dan Museum Mimara di Zagreb pertama kali memamerkan temuan Bangkai Kapal Sveti Pavao pada tahun 2015, disertai dengan katalog yang memungkinkan orang awam sekalipun mendapatkan wawasan tentang signifikansi temuan tersebut.
“Negosiasi kini sedang berlangsung mengenai pameran di London, Marseille dan Piran [di Slovenia],” kata Miholjek. “Orang-orang memahami bahwa ini adalah penemuan unik dalam skala global.”
